Gesenkter Mindestpreis! Mercedes W108 280S (1972)

Fahrzeugbeschreibung

Der Mercedes-Benz W108 wurde von 1965 bis 1972 produziert und stellte die Oberklasselimousine und Imageträger der damaligen Zeit im besonderen Maße dar. Dieses Modell war der Nachfolger der als Heckflosse bezeichneten Limousine W111. Die technische Basis entsprach der des Vorgängers ebenso wie die bei der Einführung des W108 erhältlichen Motoren. Im Januar 1968 wurde das Modell W108 überarbeitet und bekam im Zuge dessen auch überarbeitete Motoren, einen überarbeiteten Innenraum und eine im Crashverhalten optimierte Lenksäule. Somit wurde ab diesem Zeitraum auch der Motor der in diesem angebotenen Fahrzeug verbaut ist, in die Modellreihe eingeführt. Dieser neu entwickelte Motor mit 2,8 Liter Hubraum leistete in der Vergaserversion 140 PS und in der Version mit Saugrohreinspritzung 160 PS. Ab März 1971 wurde der W108 auch mit V8 Motoren angeboten. Alle Fahrzeuge wurden serienmäßig mit einer 4-Gang-Lenkradschaltung, später auch mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Wahlweise wurden auch 4 - Stufen – Automatikgetriebe angeboten. Produziert wurden vom Mercedes W108 insgesamt annähernd 360.000 Fahrzeuge.

Der hier angebotene W108 – 280 S hatte bisher 3 Besitzer. So wurde das Fahrzeug im Mai 1972 an einen belgischen Industriellen nach Mechelen erstausgeliefert bevor er im Jahr 2018 nach Frankreich verkauft wurde. Danach kam er nach Deutschland zu seinem jetzigen Besitzer. Da es ein Importfahrzeug ist, liegen selbstverständlich auch sämtliche Auslieferungspapiere und Konformitätserklärungen vor. Der 280 S hat bis Februar 2022 TÜV, ist fahrbereit, zugelassen und besitzt selbstverständlich ein H-Kennzeichen. Das Scheckheft liegt leider nicht vor, das Fahrzeug ist dem Wissen des jetzigen Besitzers nach, unfallfrei. Ein Wertgutachten wurde im Januar 2021 erstellt.

Als Rad – Reifen – Kombination sind die originalen und serienmäßigen Stahlfelgen mit den originalen Radkappen aus Stahlblech, montiert. Dimensionsbezeichnend sind hier Sommerreifen der Dimension 195 / 70 – 14 und 6 x 14 als Felgengröße zu nennen. Auch am Fahrwerk wurden keinerlei Modifikationen vorgenommen. Der Zustand der Bremsen ist sehr gut. So wurden im Januar 2021 prophylaktisch alle Bremsleitungen erneuert. Außerdem bekam das Fahrzeug neue Bremsscheiben und neue Bremsklötze. So ergibt sich ein selbstverständlich mängelfreier Zustand im Bereich Felgen/Bremsen/Fahrwerk

Lackiert ist diese zeitlos charmante Oberklasselimousine im damals begehrten Beige mit dem Farbcode 181. Hierbei ist zu erwähnen, dass das Fahrzeug im Jahr 2019 fachmännisch in diesem Originalton neu lackiert wurde. Dabei wurde das Fahrzeug auch gleichzeitig umfangreich konserviert. Äußerlich wurde dieses Fahrzeug nicht modifiziert, es erstrahlt in seiner werksseitig auferlegten Schönheit. So ist es selbsterklärend, dass der Wagen auch äußerlich keine Mängel aufweist.

Die Innenausstattung des Fahrzeugs besteht aus dem sogenannten „MB Tex“. Farblich augenschmeichelnd im Farbton Bambus auf den beigefarbenen Außenlack abgestimmt. Die Ausstattung dieses zeitlos eleganten Gleiters umfasst zum Beispiel eine Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen, ein Schiebedach, Servolenkung und ein Radio. Wie auf den Fotos erkennbar, ist das gesamte Interieur tadellos und wunderbar original erhalten. Selbstverständlich funktionieren alle Instrumente und Anzeigen zu 100 %.

Die Laufleistung dieses Mercedes beträgt gemäß dem abgelesenem Tachostand 125.500km. Diese Angabe ist nach Fahrzeughistorie glaubhaft, aber nicht zu 100% nachweisbar. Der gesamte Fahrzeugzustand lässt aber glaubhafte Rückschlüsse darauf zu. Nichts an diesem Fahrzeug wirkt verbraucht oder abgenutzt.

Der verbaute Reihensechszylindermotor mit der Bezeichnung M130 hat 2,8 Liter Hubraum und leistet 140 PS. Er steht für den legendären Entwicklungsprozess dieser sich damals im pionierstadium befindlichen prestigeträchtigen Motoren. Gekoppelt ist dieser Motor mit einem 4 – Gang – Schaltgetriebe mit Schaltbetätigung an der Lenksäule. Der letzte Wartungsservice wurde im Januar 2021 durchgeführt. Der Motor läuft gut und macht auch auf längeren Fahrten keine Probleme. Bei der letzten Druckverlustprüfung wurde ein leichter Kompressionsverlust festgestellt. So ist auch der Zustand des Unterbodens mit sehr gut zu bezeichnen. Kleinere Roststellen wurden fachmännisch geschweißt und natürlich versiegelnd konserviert. Erst kürzlich wurden sämtliche Verschleißteile erneuert, darunter auch sämtliche Leuchtmittel und auch der Motor und das Getriebe des Schiebedachs.

Es wurden stets regelmäßige umfangreiche Reparatur und Wartungsarbeiten an diesem Fahrzeug durchgeführt. So wurden in den vergangenen 2 Jahren unzählige Arbeitsstunden und ca. 10.000 € in das Fahrzeug investiert. Viele der Rechnungen liegen vor. Der neue Besitzer kann sofort und bedenkenlos durchstarten.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!