Porsche 911S Targa Motorrevision (1975)

Fahrzeugbeschreibung

Das 1974 eingeführte G-Modell war die erste große Überarbeitung des 911 und wurde ursprünglich in drei Versionen angeboten: als 2.7 911, 2.7 911S und 2.7 Carrera. Das F-Modell wurde acht Jahre lang produziert, bevor das G-Modell eingeführt wurde, und sein hervorstechendstes Merkmal war eine Stoßstange mit Faltenbalg. Zu diesem Zeitpunkt war die Optik schon recht vertraut. Er ergänzte die raffinierte Linienführung seines Vorgängers mit einem verchromten Kühlergrill am Heck neben großen Blinkern auf abgerundeten Kotflügeln, viel Kunststoff an der Front und dem Porsche-Namen in großen Buchstaben auf dem Reflexionsstreifen am Heck des Wagens. Ob diese Serie ein echter Klassiker werden würde, wurde zu dieser Zeit heiß diskutiert.

Dieser Porsche 911 aus dem Baujahr 1975 wurde umfangreich neu aufgebaut und steht nun zum Verkauf. Der Wagen wurde in Originalfarbe Cockneybraun (408) lackiert. 2007 kam dieses Modell aus Kalifornien nach Deutschland. Es handelt sich um ein schmales G-Modell (Chrommodell) Bei der Restauration wurden sowohl im Interieur, als auch im Exterieur viele Teile originalgetreu erneuert oder ausgetauscht. Ebenfalls wurde der Motor und viele weitere technische Komponenten überholt oder erneuert. Der Porsche hat derzeit ca. 60.000km seit der Revision gelaufen und verfügt über einen 2.7l aufgebohrten Sechszylinder-Boxermotor, die damals erstmals mit Leichtmetallzylindern mit Nikasil-beschichteten Laufbahnen ausgeliefert wurden. Der 911S leistet 175 PS, die mit einem 5-Gang Getriebe übertragen werden. Das Fahrzeug wurde jedes Jahr gewartet und läuft nach Angaben des Verkäufers einwandfrei. Ein aktuelles Wertgutachten liegt vor. Die 63.000.- Euro stehen im Gutachten. Der Besitzer gibt an, dass der Wagen in 1. Hand bei einem New Yorker Halter war, danach nach Kalifornien ging und er nun wahrscheinlich der 3. Halter ist. Der Wagen hat TÜV, der aber bald erneuert werden müsste und ist derzeit nicht angemeldet.

Der Porsche wurde in der Lackfarbe Cockneybraun (408) lackiert. Diese Farbe konnte man vor allem bei G-Modellen und Porsche Urtypen finden. Der Lack befindet sich in einem sehr guten Zustand und hat lediglich einen kleinen Mangel, der in der Fotohistorie einzusehen ist.

15-Zoll Fuchsfelgen sind auf einem Kleber dynaxer hp3 195/65 r15 montiert. Sie kommen in einer typischen chrom-schwarz Kombination. Bremsen wurden bei der Restauration ebenfalls neu gemacht und sind immer noch in gutem Zustand. Dieser 11er steht sehr gut da und lässt den neuen einsteigen, um direkt losfahren zu können.

Den Innenraum findet man in einer braunen Lederkombination vor. Sowohl das Armaturenbrett, als auch die Sitze und Teppiche sind in einem helleren Braunton gehalten. Insgesamt ist der Innenraum in einem guten Zustand und weist keine größeren Mängel auf. Weitere Bilder können in der Fotodokumentation gefunden werden.

Ein Originales Porsche Lenkrad sitzt vor den fünf Anzeigen, in der Mitte ist der Drehzahlmesser zu finden. Derzeit ist allerdings ein sportlicheres Lenkrad verbaut, das originale liegt aber selbstverständlich bei. Der Tacho zeigt noch die originale Laufleistung an. Da der Motor erneuert wurde beläuft sich die Motorlaufleistung allerdings auf nur ca. 60.000km. Alle Teile sind original und wurden auch nach der Restauration erhalten, um den Zustand nicht zu verändern. Der Tacho wurde mittlerweile auf einen Deutschen Tacho umgerüstet und befindet sich in einem fantastischen Zustand. Die Laufleistung beträgt insgesamt laut Aussage des Besitzers wahrscheinlich 170.000Km und seit der Revision ca. 60.000Km.

Die Abgasanlage wurde ebenfalls erneuert, wie auf dem Bild zu erkennen ist. Ansonsten hat der Unterboden keinerlei Schwächen oder Rost und ist in einem guten Zustand. Die Lackierung wurde fachmännisch durchgeführt und lässt den Porsche wieder in seinem ursprünglichen Glanz erscheinen.

Der Boxermotor des 911s hat 2.7l, 6 Zylinder und leistet 175PS. Der Motor und das Getriebe wurden von Grund auf überholt und erneuert. Dies kann ebenfalls in der Fotohistorie gesehen werden. Der Motor läuft seitdem einwandfrei und macht keine Probleme. Egal ob im Leerlauf oder bei Volllast, der Motor läuft in allen Bereichen sehr gut. Die Motorrevision wurde noch in den USA durchgeführt. Der Motorblock wurde vollständig erneuert, sowie das Getriebe und die Kupplung bei Porsche Albert. Außerdem wurde die Abgasanlage erneuert.

Weiter Dinge die über die Zeit erneuert wurden umfassen unter anderem neue Stoßdämpfer, neue Gummis, eine neue Zündspule und rundherum neue Bremsen. Eine umfangreiche Dokumentation mit etlichen Rechnungen und Nachweisen, ist in einem A4-Ordner vorhanden, so dass das Auto insgesamt sehr gut dokumentiert ist.

Weiter hinten in der Fotodokumentation finden Sie einige Fotos von vor und während der Restauration. Der Porsche steht nun sehr schön da, befindet sich in einer trockenen Halle und wartet auf einen neuen Besitzer.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!