VW Golf II GTI PF Motor (1989)

Fahrzeugbeschreibung

Ab 1984 wurde der im Vorjahr erschienene Golf II auch als GTI-Version angeboten. Im Gegensatz zum Vorgängermodell wurde der neue GTI erstmals auch mit verschiedenen Motorisierungen ausgeliefert. Immer beliebter wurde dabei ab Ende der 1980er-Jahre die Katalysator-Version des GTI mit 1,8 Litern Hubraum und 107 PS, die im Januar 1987 auf den Markt kam.

Das hier gezeigte Exemplar ist ein am 13.01.1989 erstzugelassener Golf II GTI mit Katalysator, dem sog. PF-Motor mit elektronischer Digifant-Einspritzung. Das Fahrzeug hatte bisher vier Vorbesitzer und gilt als unfallfrei. Lediglich Motorhaube und Kotflügel wurden schon einmal nachlackiert. Der GTI ist voll fahrbereit, derzeit jedoch abgemeldet. Neuer TÜV und das entsprechende H-Gutachten werden zum Verkauf noch bereitgestellt, damit der Golf dann als Oldtimer zugelassen werden kann. Zwei Schlüssel liegen dem Fahrzeug bei.

Der GTI befindet sich in seinem originalen, unverbastelten Erscheinungszustand ohne äußerliche Modifikationen. Die Herstellerfarbe ist Weiß, mit den GTI-typischen roten Zierleisten im 4-Augen-Kühlergrill und an den Fahrzeugseiten. Die Fahrertür hat mehrere Delle, die Beifahrertür rechts unterhalb leichte Patina. Der Scheibenrahmen vorne rechts hat unten einen ganz leichten Rostansatz sowie eine kleine Delle rechts oberhalb (siehe Bilder). Zudem befinden sich an der Heckklappe unterhalb des Kennzeichens zwei ganz kleine Roststellen. An der Seitenwand hinten rechts wurde eine etwa 1-Euro-große Ausbesserung mit einem Lackstift vorgenommen. Ein Stoßfänger hat zudem hinten eine kleine Delle im Kunststoff (siehe Bilder).

Die aufgezogenen Alufelgen sind originale 14 Zöller von VW, in ordentlichem Zustand mit Hankook-Sommerreifen im Format 185/60 R14. Das GTI-Fahrwerk ist original und unmodifiziert. Die Bremsen wurden erst vor wenigen Wochen erneuert. Keine Mängel in diesem Bereich.

Der GTI-Innenraum aus Stoffsitzen und Lederlenkrad ist in einem altersgerechten Zustand mit leichten Gebrauchsspuren, am Fahrersitz klafft eine Beschädigung an der linken Wange. Zu den Sonderausstattungen zählen das originale VW-Kassettenradio, Drehzahlmesser und Multifunktionsanzeige (MFA), der schwarze Dachhimmel sowie die allgemeine GTI-Karomuster-Innenausstattung mit Lederlenkrad.

Sämtliche Tachoinstrumente funktionieren ohne Probleme. Der Kilometerstand beträgt abgelesen 214.000 km.

Der Vierzylinder-Motor leistet 79 kW (107 PS) aus 1781 cm³ Hubraum, das Schaltgetriebe zählt beim GTI bereits standardmäßig fünf Gänge. Im Mai 2021 wurde der letzte Service durchgeführt. Motor und Technik lassen keine Mängel beklagen. Der Unterboden zeigt sich in einem dem Alter gerechten Zustand und weitgehend rostfrei, abgesehen von leichtem Flugrost an den Achsteilen.

Zuletzt wurden die Bremsen an Vorder- und Hinterachse neu gemacht, der Zahnriemen getauscht und eine generelle Fahrzeug-Inspektion durchgeführt. Neue Reifen gibt es zum Kauf dazu, ebenso frischen TÜV und das H-Gutachten. Somit wird dieser GTI dann zu einem soliden, ehrlichen Alltags-Klassiker, der einen würdevollen Daily Driver mit zeitgemäßer Patina hergibt und sich trotz seines allgemein guten Erhaltungszustandes für Alltägliches nicht zu schade sein wird. Der Sommer kann kommen.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!