Mercedes-Benz 380 SE BBS (1983)

Fahrzeugbeschreibung

Die Mercedes – Benz Baureihe W 126 stellte von 1979 an bis in das Jahr 1991 deren Oberklasselimousine dar. In dem Modellzyklus dieser Luxuslimousine spielten im Wandel der Zeit Argumente für Energieeffizienz, Umweltschutz und Fahrzeugsicherheit im Zusammenhang mit Insassenschutz immer größer werdende Rollen. Eine im Luftwiderstand optimierte Karosserie, die per CAD entworfen wurde und die Verwendung von hochfesten Stählen und Legierungen bei der Produktion dieser Fahrzeuge, standen als Hauptmerkmale im Lastenheft der Entwicklung dieser Oberklasselimousine. Die Motorenpalette begann mit einem 2,8 Liter großen Reihensechszylinder, der zur Gemischaufbereitung einen Doppelvergaser nutzte, und endete mit der letzten Modellpflege mit einem prestigeträchtigen, 5,6 Liter Hubraumgroßen V8 Motor und einer für damalige Verhältnisse sehr gute Spitzenleistung von 299 ungereinigten PS. Diese Variante war zu dem Zeitpunkt die bis dahin leistungsstärkste Serienlimousine von Mercedes-Benz. Gekoppelt wurden die Motoren an 4- und 5-Gang Schaltgetriebe und 4- und 5-Stufen Automatikgetrieben. Angetrieben wurden stets die Hinterräder. Produziert wurden vom W126 insgesamt etwas über 720.000 Fahrzeuge, darunter über 58.300 380 SE.

Der hier angebotene W126 – 380 SE ist Baujahr 1983 und hatte bisher 2 Besitzer. Der erste Besitzer besaß eine Zulieferfirma für Mercedes und fuhr den Wagen als Firmenwagen. Der Wagen ist kein Importfahrzeug und TÜV wird beim Verkauf neu gemacht. Das Fahrzeug hat einen Oldtimerpass bzw. ein H-Kennzeichen, ist zur Zeit nicht zugelassen, aber fahrbereit. Die S-Klasse ist Scheckheftgepflegt, unfallfrei, ein Wertgutachten liegt nicht vor. Das Fahrzeug hat zwei originale Fahrzeugschlüssel. Wie den Bildern zu entnehmen ist, ist das Fahrzeug in einem ausgezeichneten Zustand. Der Wagen ist seit 30 Jahren ein Garagenfahrzeug und wird nur Sommer gefahren.

Montiert sind, wie bereits erwähnt, zeitgenössische BBS-Felgen in feinen Kreuzspeichendesign. Die Kreuzspeichen sind in Wagenfarbe lackiert. Bestückt sind die Felgen mit Sommerreifen, die zwar noch ein sehr gutes Profil aufweisen, aber dennoch schon sehr alt sind. Am Fahrwerk wurden keine Modifikationen vorgenommen, der Zustand der Bremsen ist als gut zu bezeichnen. Im Bereich Felgen/Bremsen/Fahrwerk liegen keinerlei Mängel vor. Wie auf den Fotos zu erkennen, ist der Wagen in einem sehr guten Zustand.

Lackiert ist dieser wunderschöne und zeitlose Klassiker in der Sonderfarbe Manganbraun-Metallic. Zu den damaligen, zeitgenössischen Äußeren Modifikationen zählen die mittig in Wagenfarbe lackierten BBS-Felgen im feinen Kreuzspeichendesign und der dezente, ebenfalls in Wagenfarbe lackierte Rundumspoilersatz von BBS. Wie auf den Bildern zu sehen, ist der Wagen rost – und mängelfrei und in einem außergewöhnlichen Erhaltungszustand.

Der Wagen erstrahlt mit seiner beigefarbenen Lederausstattung in einem nahezu neuwertigen Zustand. Der Innenraum ist völlig mängel- und Fehlerfrei, weißt keinerlei Abnutzungsspuren und keine Schäden auf. Wie auf den Fotos zu erkennen, sieht man auch der Innenausstattung nicht ihr Alter an. Zur Ausstattung gehören u.a. das original Radio Becker Mexiko Kassette, das bereits beschriebene exclusive BBS-Spoilerpaket, Tempomat, Automatikgetriebe, eine für damalige Verhältnisse sehr seltene Klimaautomatik, ein Schiebedach mit einem zeitgenössischen Dachwindabweiser sowie elektrische Fensterheber. Beim Kauf des Fahrzeuges werden dem neuen Besitzer noch eine neue Frontschürze und ein neues, originales Becker Mexiko Radio mit übergeben. Alle Instrumente und Anzeigen funktionieren tadellos.

Die Laufleistung dieses Mercedes beträgt gemäß dem abgelesenem Tachostand 127.900 km. Da der Wagen scheckheftgepflegt wurde, ist die Laufleistung glaubhaft und anhand vom Wartungsheft nachweisbar.

Verbaut ist ein 8-Zylinder-V-Motor mit einem Hubraum von 3.839 ccm. Dieser leistet 204 PS die an ein 4-stufiges Automatikgetriebe übertragen und an die Hinterräder abgegeben werden. Im Sommer 2020 wurde der letzte Ölwechsel vorgenommen, der letzte Wartungsservice wurde vor nicht mal 1.000 km durchgeführt. Mängel liegen im Bereich Motor/Technik keine vor, der Zustand des Unterboden lässt sich als gut bezeichnen. Wie auch auf einigen Fotos erkennbar, ist der Bereich Motor/Technik in einem guten bis sehr guten Zustand.

Erst kürzlich wurden die Gummis der Traggelenke erneuert. Zudem wurde, wie bereits erwähnt, vor weniger als 1.000 km ein Wartungsdienst und im Sommer der letzte Ölwechsel durchgeführt. Somit ergibt sich der exzellente Fahrzeugzustand und keinerlei Wartungs- bzw. Reparaturstau.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!