Porsche 944 Turbo S (1988)

Vehicle description

„In allen Belangen ein echter Porsche“ – so titelte vor einigen Jahren noch die renommierte Auto Motor und Sport, als sei dies eine Tatsache, auf die im Zusammenhang mit dem Porsche 944 noch einmal deutlich hingewiesen werden müsste. Dies hat weniger zu tun mit der in allen Belangen überaus geglückten Konstruktion namens 944 selbst, sondern mit seinem zwar beliebten, wenngleich aber nicht völlig unumstrittenen Vorgängermodell 924 – und nicht zuletzt natürlich mit dem allmächtigen Übervater aller Zuffenhausener Sportwagen, dem Porsche 911, an dem sich alle übrigen Modelle stets messen mussten und aus dessen großem Schatten sie nie ganz entkommen konnten: „Käme der 944 aus, sagen wir, Frankreich oder Italien – wir würden niederknien vor seiner Effizienz, seiner technischen Logik und seiner klaren Gestalt, ganz zu schweigen von seiner Robustheit und der herausragenden Verarbeitungsqualität“. Heute wissen Porsche-Enthusiasten, dass in all dem ein ganz eigener Reiz liegt, eben der eines echten 944 – diesem latent ungeliebten Kind, welches nie die gleiche Beachtung und Wertschätzung erhielt wie der große Bruder, sich deswegen umso mehr anstrengen und durch Leistung auftrumpfen musste, um die eigene Daseinsberechtigung zu verteidigen. Und das mit Erfolg: insgesamt verkauften sich zwischen 1981 und 1991 über 176.000 Exemplare des 944 in all seinen Ausführungen. Somit sicherte er dem Unternehmen Porsche letztendlich das Überleben – und damit auch dem großen Bruder 911. 1985 führte Porsche den 944 Turbo ein, als Resultat erfolgreicher Teilnahmen an Motorsport-Rennen mit ebendiesem Fahrzeug als Prototyp. Die ersten Fahrzeuge wurden ab 1986 ausgeliefert. Der Turbo leistete aus seinem mit einem KKK-Turbolader aufgeladenen 2,5-Liter-Vierzylinder-Frontmotor nun 220 PS. 1988 legte Porsche das limitierte Sondermodell 944 Turbo S auf, durch einen vergrößerten Turbolader stieg die Leistung auf 250 PS. Lediglich 1.635 Exemplare dieser Sonderserie wurden gefertigt.

Ein solches Exemplar steht nun hier. Dieser Turbo S wurde im August 1988 erstzugelassen. Das Fahrzeug fuhr lange Zeit in den Niederlanden und hatte dort zwei Besitzer, seit dem Jahr 2004 ist es in ein und derselben Hand des aktuellen Besitzers. Das Fahrzeug mit niederländischen Papieren ist voll fahrbereit und zugelassen. Der niederländische TÜV wird zum Verkauf erneuert. Eine H-Zulassung in Deutschland wäre aufgrund des Alters problemlos möglich, das entsprechende EU-Dokument zur Zulassung in Deutschland liegt dem Fahrzeug bei. Es existieren zudem zahlreiche Rechnungen über durchgeführte Arbeiten am Fahrzeug. Im Jahr 2005 wurde der Lack im Originalfarbton komplett erneuert. Laut Aussage des Besitzers ist der Porsche unfallfrei.

Der 944 Turbo S ist in der Porsche-Sonderfarbe Silberrosé Metallic lackiert (engl. Silver Rose), die anfangs die einzig bestellbare Farbe dieses Sondermodells war (Kürzel M758). Äußerlich gibt es keine Modifikationen am Fahrzeug, ebenso keine Mängel.

Es sind die geschmiedeten, originalen Porsche 944 Turbo S Clubsport-Felgen montiert und der Wagen steht auf neuen Sommerreifen aus dem Jahr 2020. Es ist das originale unmodifizierte Porsche-Fahrwerk verbaut. Der Zustand der Bremsen ist als gut zu bezeichnen. Im Bereich Fahrwerk und Bremsen liegen keine Mängel vor.

Der bordeauxrote Innenraum präsentiert sich nahezu makellos. Die inneren Sitzschalen bestehen aus dem originalen, in wechselnden Rottönen gehaltenen Stoffbezügen mit Karo-Muster, äußerlich sind die Sitze sehr schön in Leder eingefasst. An der Stoffsitzfläche des Fahrersitzes ist rechts eine leichte Beschädigung vorzufinden. Radio, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Sitzeinstellung zählen zu den Sonderausstattungen. Bis auf die Klimaanlage ist allesamt funktionstüchtig.

Ebenfalls voll funktionstüchtig sind sämtliche in das rote Leder-Armaturenbrett eingefassten Instrumente. Die angezeigte Laufleistung beträgt 284.000 Kilometer.

Vorne unter der Haube leistet der Vierzylinder aus 2479 ccm Hubraum 184 kW bzw. 250 PS. Es ist das serienmäßige 5-Gang-Schaltgetriebe verbaut. Motor und Technik zeigen sich frei von Mängeln.

Genauso ist auch der Unterboden in einem sehr guten Zustand.

Bei Kilometerstand 284.000 wurde im Jahr 2020 ein Ölservice durchgeführt. Das Fahrzeug ist voll fahrbereit ohne anstehende Reparaturen. Anhand der beiliegenden Rechnungen lässt sich die Wartungshistorie des Fahrzeugs gut nachvollziehen. Eine Lieferung wäre auf Wunsch gegen Aufpreis möglich.

Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Kickdown bittet alle Verkäufer um eine Reihe von Details über das Fahrzeug und führt eine gewisse Prüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Why Kickdown? The NDR summed it up well!