Porsche 911 Carrera 3.2 (1985)
Porsche 911 Carrera 3.2 (1985), sehr seltene Farbgebung, Moosgrün, Motor- und Getrieberevision, Historie
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 Carrera 3.2 (1985)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Carrera 3.2 aus dem Jahr 1985 in der Farbe Moosgrün Metallic und einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Deutsche Erstauslieferung
- Scheckheftgepflegt bis etwa 180.000 Km., mit kleiner Lücke, danach vieles über Rechnungen etc., da Scheckheft voll gestempelt
- Matching Numbers
- Umfangreiche Motorrevision (seitdem ca. 100.000 km gelaufen)
- Getrieberevision mit Schaltwegeverkürzung (seitdem ca. 50.000 km gelaufen)
- Umfangreiche Investitionen von ca. 20.000 € in den letzten 10 Jahren, davor Motorrevision in einer Porsche Fachwerkstatt
- Umfangreiche Instandsetzung bei Porsche Zentrum HH Nord-West im Frühjahr 2025 (ca. 11.000 € von den 20.000 €)
- Gutachten von 03/2016 mit der Note 2
- Seltene Farbgebung: Moosgrün Metallic
- Domstrebe für deutlich besseres und stabileres Fahren
- Stahlflex Bremsleitungen
- DP11 Abgasanlage
- Porsche Classic Zertifikat
- Distanzscheiben für sehr sportliche Optik
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1985
- Erstzulassung: Deutschland, 04/1985
- Standort: 22391 Hamburg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 3 (seit ca. 2015 im Besitz des Verkäufers)
- Unfallfrei
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 05/27
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 911 ist das wohl bekannteste Modell des Stuttgarter Herstellers und wurde 1963 erstmals vorgestellt. Ab 1973 folgte das sogenannte G-Modell, das durch zahlreiche technische und sicherheitsrelevante Neuerungen auffiel. Der Carrera 3.2 – gebaut von 1984 bis 1989 – war die letzte Ausbaustufe dieser Generation und gilt heute als besonders begehrt. Ab 1987 wurde das präzisere G50-Getriebe verbaut. Mit seinem luftgekühlten Boxermotor und klassischer Linienführung ist der Carrera 3.2 ein gesuchter Klassiker für Porsche-Enthusiasten.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Porsche Classic Radio PCRN
- Außenfarbe: Moosgrün Metallic
- Innenraum mit schwarzem Leder
- Nachlackierungen: teilweise nachlackiert (laut Angaben des Besitzers), Scheibenrahmen wurde neu gemacht
Motor und Getriebe:
- 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 231 PS (170 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Motorrevision (bei ca. 240.000 Km, seither etwa 100.000 Km gelaufen)
- Getrieberevision mit Schaltwegeverkürzung (seither ca. 50.000 km gelaufen)
- Letzter Wartungsservice: Mai 2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 100.000 Km seit Motorrevision, 340.731 Km Karosserielaufleistung
- Laufleistung nachvollziehbar: ja
- Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV- sowie Serviceberichte
- Rechnungen
- Lückenloses Scheckheft
- Gutachten (03/2016, Note 2)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Neu
- Bremsen: Neu
- Karosserie: guter Zustand – laut Besitzer mit leichten Gebrauchsspuren, kleineren Kratzern und Dellen
- Unterboden: guter Zustand – laut Angaben mit leichtem Flugrost
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Minimale altersbedingte Gebrauchsspuren
- Laut Verkäufer keine weiteren Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein gepflegter Porsche 911 Carrera 3.2 aus dem Jahr 1985 in der seltenen Farbe Moosgrün Metallic mit schwarzer Innenausstattung. Das Fahrzeug befindet sich in dritter Hand, besitzt ein lückenloses Scheckheft, ein H-Kennzeichen sowie TÜV bis Mai 2027. Nach einer längeren Standzeit wurde der Elfer kürzlich technisch umfassend überarbeitet – inkl. Service beim Porsche Zentrum für rund 11.000 €. Mit belegter Motor- und Getrieberevision sowie Matching Numbers eignet sich dieser Porsche 911 Carrera ideal für Liebhaber klassischer Modelle.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Kann es sein, dass ich das Auto von letzten Emils Garage Treffen aus Hamburg kenne? Die Farbe und die AGA sind ja wahrscheinlich nicht so häufig, und dann auch aus HH :D Falls ja, chapeau! Spur, Farbe, Sound... dagegen ist mein schwarz/schwarzes G-Modell ja schon fast langweilig haha
Jup, sehr gut beobachtet ;-) Ich war mit dem Wagen auf dem letzten EG Treffen im Hafen. Die Farbe ist tatsächlich super selten und so wie er da steht auch eigentlich mein absoluter Traum-Elfer. Aber schwarz/schwarz finde ich auch sehr schick, das geht immer…
Wir haben soeben noch weitere Fotos des Scheckheftes und der Motorrevision hochgeladen. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Abend Tom, damit ich weis, ob die Auktion weiterhin von Relevanz für mich ist. Wo liegt Ihr Mindestpreis? Vielen Dank und Grüße Stefan
Hallo Stefan, da ich sehr wahrscheinlich nie wieder einen Wagen in dieser Farbkombination und vor allem in diesem guten Pflegezustand bekommen werde, möchte ich ihn auf keinem Fall unter Wert verkaufen. Es gibt umfangreiche Werkstatt Rechnungen, vor allem der letzten 10 Jahre und mir wurde immer wieder im PZ bestätigt, das der Wagen technisch außergewöhnlich gut da steht - G-Modell typische Gebrauchsspuren wie Steinschläge im Frontbereich sind natürlich vorhanden. Da ich den Wagen nicht für weniger 60k hergeben werde, ergibt sich daraus durch die anfallende Provision ein Mindestpreis bei dieser Auktion von 62k. Ich hoffe, ich konnte damit weiterhelfen. Viel Spaß beim Bieten und schöne Grüße aus Hamburg, Dennis (nicht Tom ;-) )
Danke für die ehrliche und offene Antwort und, dass du da kein großes Geheimnis draus machst. Ich hätte tatsächlich eher so mit 70 gerechnet. Oder, wenn du einer dieser Renditepiraten wärst, mit 75-80 ...🤣 Ich hab die letzten 3.2er-Auktionen hier mitverfolgt, und die waren meist auch fair bepreist, lagen aber alle schon um die 60 k – und keiner davon hatte diesen Pflegezustand oder diese Farbkombination. Warum verkaufst du denn deinen 11er?
Das ist eine Gute Frage.... Es ist eigentlich mehr eine Vernunft-Entscheidung, da ich kaum noch dazu komme, denn Wagen zu fahren. Ich bin berufsbedingt meist so 15-20 Tage im Monat nicht zuhause und an den Tagen, wo ich dann da bin, will die Familie mich auch mal sehen. Als Kita- und Schul-Taxi ist der Wagen nicht wirklich optimal geeignet, zumal er auch nicht wirklich für Kurzstrecken konzipiert ist (Stichwort Warmfahren).... Insofern steht er als Wagen Nummer 3 meist nur in der Garage rum, was einfach zu schade ist. Also um Deine Frage zu beantworten: Wirklich Verkaufen wollen tue ich nicht, aber aus Vernunft-Gründen mache ich es dann doch (und weil die Frau das gerne will 😂)
Technik: Zum Einsatz kam ein neuer Motor mit größerem Hubraum, ein 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Porsche behauptete damals, er sei zu 80 % neu. Der neue Hubraum von 3.164 ccm wurde durch die Verwendung einer Bohrung von 95 mm (3,7 Zoll) (des vorherigen SC-Modells) in Kombination mit einem Kurbelwellenhub von 74,4 mm (2,9 Zoll) der Turbo 3.3 von 1978 erreicht. Zusätzlich erhöhten höher gewölbte Kolben das Verdichtungsverhältnis von 9,8 auf 10,3:1 (9,5:1 für den US-Markt). Es wurden neue Ansaugkrümmer und Auspuffanlagen eingebaut. Das 915-Getriebe wurde für die ersten drei Modelljahre von der SC-Reihe übernommen. 1987 bekam der Carrera ein neues Fünfganggetriebe von Getrag , Modellnummer G50, mit bewährten Synchronisierungen von BorgWarner . Diese etwas schwerere Version hatte außerdem eine hydraulisch betätigte Kupplung. Mit dem neuen Motor wurde die Leistung für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge auf 207 PS (154 kW; 210 PS) bei 5.900 U/min und für die meisten anderen Märkte auf 237 PS (174 kW; 234 PS) bei gleicher Motordrehzahl erhöht. Diese Version des 911 beschleunigte in 5,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h (0–60 mph) und erreichte laut Autocar eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (150 mph) . Die Werksdaten waren bescheidener: 0–97 km/h (60 mph) in 6,3 Sekunden für die US-Version und 6,1 Sekunden für Fahrzeuge außerhalb des amerikanischen Marktes. Die Bremsscheiben wurden vergrößert, um eine effektivere Wärmeableitung zu ermöglichen, und der Motor wurde mit verbesserten ölgespeisten Kettenspannern ausgestattet. Zur Verbesserung der Ölkühlung ersetzte ein Lamellenkühler die Serpentinenleitungen im vorderen Beifahrerkotflügel. Dieser wurde 1987 durch die Ergänzung eines thermostatisch geregelten Lüfters weiter verbessert. Fahrkomfort und Motorzuverlässigkeit wurden durch ein Upgrade der Kraftstoff- und Zündsteuerungskomponenten auf eine L-Jetronic mit Bosch Motronics 2 DME (Digital Motor Electronics System) verbessert . Eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz war darauf zurückzuführen, dass die DME beim Überdrehen eine Benzinabschaltung vorsah. Änderungen an der Kraftstoffkennlinie und der Chipprogrammierung ab Oktober 1986 verbesserten die Leistung weiter auf 217 PS (162 kW; 220 PS) bei 5.900 U/min für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge sowie für andere Märkte mit niedrigen Emissionsvorschriften, wie Deutschland. LG Tom