Ferrari 360 Modena F1 (2001)
Ferrari 360 Modena F1 (2001), geringe Laufleistung, sehr elegante Farbkombination, Zahnriemen in 2024 gewechselt
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Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenFerrari 360 Modena F1 (2001)
Zum Ver
Highlights:
- Äußerst ele
gante Farb kom bi na tion: Gri gio Titano außen, Bor deaux innen - Geringe Lauf
leis tung von 44.719 km - Fran
zö si sche Erst zu las sung - Samm
lungs fahr zeug - die Samm lung des Ver käu fers soll etwas ver klei nert wer den - Der aktu
elle Besit zer ist sel ber Meis ter bei Por sche und hat den Wagen selbst gewar tet. Es gibt eine umfang rei che War tungs- und Inves ti ti ons his to rie, u.a. wurde 2024 der Zahn rie men erneu ert - Halb
au to ma tik ge triebe mit Schalt wip pen - Sehr gepfleg
ter Gesamt zu stand
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 2001 - Erst
zu las sung: Frank reich, 01/2001 - Stand
ort: 54492 Zel tin gen-Rach tig, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 - Unfall
frei (alle Spalt maße wur den über prüft) - Zuge
las sen - TÜV bis 03/2026
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Fer
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Gri gio Titano - Innen
raum: Bor deaux rote Voll le der-Aus stat tung - Nach
la ckie rung: Teil weise nach la ckiert (vor dere Rad läufe, Heck ver klei dung), um den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Motor und Getriebe:
- 3,6-Liter-V8-Motor mit 400 PS (294 kW)
- Halb
au to ma tik ge triebe (F1) - Kupp
lung in Ord nung - Letz
ter War tungs ser vice: 04/2025
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 44.719 km - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: ja - Scheck
heft vor han den, jedoch nicht lücken los
Dokumentation:
- (deut
sche) Fahr zeug pa piere - Scheck
heft (nicht voll stän dig) - Prüf
be richte Haupt un ter su chung - Repa
ra tur rech nun gen - Auf
lis tung der Kilo me ter stände aus dem Zulas sungs re gis ter
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: ca. 90% - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne ersicht li chen Rost - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel
- Leichte Krat
zer an der Karos se rie - Leichte Ablö
sun gen des Soft lacks an der Lenk säule (typi sches Pro blem des 360 und 355) - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der Ferrari 360 Modena erschien im Frühjahr 1999 als Nachfolger des Ferrari F355 und wurde bis zum Erscheinen des Ferrari F430 im Frühjahr 2005 gebaut. Der 360 hat lediglich 14 kW (19 PS) mehr als sein Vorgänger, wiegt jedoch auch 20 kg mehr als der F355, dementsprechend ähnlich sind die Fahrleistungen der beiden Sportwagen-Generationen. Wie auch der F355 wird der 360 von einem V8-Mittelmotor mit 3,6 Litern Hubraum angetrieben. Er leistet 294 kW (400 PS) bei 8500 Umdrehungen pro Minute. Der Motor wurde als Fünfventiler ausgeführt (3 Einlass-, 2 Auslassventile, letztere mit variabler Steuerzeit für bessere Performance bei hohen Geschwindigkeiten). Das maximale Drehmoment liegt bei 373 Nm. Das Gewicht beträgt 1425 kg (Spider) und 1365 kg (Modena und Challenge Stradale). Damit schafft der 360 Modena die Beschleunigung von 0–100 km/h laut Werksangaben in 4,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 296 km/h. Das 6-Gang-Getriebe des 360 Modena gibt es mit traditioneller Handschaltung oder den F1-Schaltwippen. Der 360 Modena kann mit dem F1-Getriebe in 150 Millisekunden Gänge wechseln, wobei er eine vollautomatisierte Einstellung und manuelle Bedienung hat. Zudem gibt es eine Einstellung für Schnee und Eis, bei geringer Straßenhaftung. Manuell werden die Gänge durch Betätigung der Schaltwippen hinter dem Lenkrad gewählt. Die rechte Wippe schaltet nach oben, während die linke herunterschaltet. Die pedallose Kupplung wird durch die elektronische Getriebesteuerung aktiviert und kuppelt erst dann ein, wenn die Umdrehungszahlen stimmen. Die Räder sind vorne wie hinten an Doppelquerlenkern aufgehängt. LG Tom