MG TD (1953)
MG TD (1953), sehr gepflegter Zustand, Gutachten Note 2+
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Highlights und Allgemeines
Zum Ver
Highlights:
- Äußerst guter Zustand
- Gut
ach ten mit der Note 2+ vor han den - seit dem wurde der Wagen nur ca. 200km bewegt - Erst
aus lie fe rung USA - Bei
ges Stoff ver deck - Nach
träg lich mon tierte Chrom spei chen rä der, auch für das Reser ve rad - Gepäck
trä ger mit Erwei te rung - Inves
ti tio nen von ca. 10.000 €
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1953 - Erst
zu las sung: USA - Stand
ort: 48249 Dül men, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 10/2025
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der MG TD war zur Zeit sei
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Rot - Innen
raum: Rotes Leder - Bei
ges Stoff ver deck - Nach
la ckie rung: nicht bekannt
Motor und Getriebe:
- 4-Zylin
der-Motor mit 54 PS - Manu
el les Getriebe - Letz
ter War tungs ser vice: 09/2024
Laufleistung:
- 22.700 Mei
len (abge le sen) - Nach
voll zieh bar: nein
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - Gut
ach ten (Note 2+) - Kein Scheck
heft vor han den
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: gutes Pro fil - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Rost
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
Es sind keine Män
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der MG TD von 1950 verband den Antrieb des TC – allerdings mit einem hypoidverzahnten Differenzial an der Hinterachse – mit dem Fahrgestell des MG Series Y und der von den früheren T-Typen bekannten Karosserie. Neu waren die Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern vorn – wie bei der Series Y –, Zahnstangenlenkung, kleinere 15″-Scheibenräder und die auf Wunsch lieferbare Linkslenkung. Stoßfänger mit Stoßfängerhörnern waren erstmals serienmäßig. Mit einer Spurweite von 1270 mm waren die Wagen um 127 mm breiter als vorher. LG Tom