67.000 €
PREISEINSCHÄTZUNG
29.04.2026
AUKTIONSENDE
Jaguar E-Type Series III V12 Roadster (1974)
Jaguar E Type Series III V12 Roadster (1974) mit umklappbarer Glasscheibe im Verdeck, H-Kennzeichen, Classic Data Note 2-
Überblick
Hersteller
Modell
E-Type Series III V12 Roadster
Baujahr
1974
Getriebe
Manuell
PS
268
Laufleistung
91.000 mls
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
GB
Standort
DE-86356 Neusäß
Farbe
Gun Grey Metallic
Auktionstyp
Sofortkaufangebot
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Auktionsende
29.04.2026 20:00 Uhr
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I
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Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenJaguar E-Type Series III V12 Roadster (1974)
Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichDieser E-Type in begehrter Roadster-Ausführung überzeugt durch seine äußerst attraktive Farbkombination, den seidenweich laufenden V12 sowie den gepflegten Zustand. Der Jaguar befindet sich aktuell in Sammlerhand und auch im Vorbesitz wurde er laufend gepflegt und von einer spezialisierten Werkstatt betreut. Dieser klassische britische Roadster ist ein zeitloses Erlebnis!
Preisschätzung67.000 € - 78.000 €
Fahrzeugbeschreibung
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt: - 279 Fotos
- Video inklu
sive Motor lauf - Teil
re stau rier tes Fahr zeug, das vor ca. 20 Jah ren neu lackiert wurde - Eine Clas
sic Data-Bewer tung aus 2019 mit der Note 2- und einem Wie der be schaf fungs wert von 115.000€ ist vor han den - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert - Der letzte Ser
vice wurde in 2025 durch ge führt
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr: 1974 - Erst
aus lie fe rung: Groß bri tan nien - Motor: 5,3-Liter-V12-Motor mit 268 PS
- Getriebe: Manu
ell - Außen
farbe: Gun Grey Metal lic - Inte
ri eur: Schwarze Leder aus stat tung - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert, H-Kenn zei chen vor han den - Aus
stat tung: - Ver
deck mit Glas scheibe, die per Reiß ver schluss umklapp bar ist - Auto
ma ti scher Zusatz lüf ter (sehr gutes Wär me ma nage ment)
Zustand
Exterieur
- Außen
farbe: Gun Grey Metal lic - Der Jaguar wurde in der Ver
gan gen heit umla ckiert - Lack und Karos
se rie prä sen tie ren sich in einem gepfleg ten Gesamt zu stand mit nur klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den in gutem Zustand, es sind keine Durch ros tun gen bekannt - Rei
fen aus 2016 mit gutem Pro fil
Interieur
- Schwarze Leder
aus stat tung mit leich ter alters be din ger Patina - Tep
pi che und Fuß räume mit klei nen sicht ba ren Gebrauchs spu ren (Bild 133, 134) - Aktu
ell bekann ter Man gel: Das rechte Tür schloss sollte ein ge stellt wer den, die Tür öff net der zeit auf die ser Seite nur von innen. Der Man gel wird vom Hal ter im Ver kaufs fall noch beho ben - Beschä
di gun gen im Innen raum sind nicht bekannt
Technik
- Der Jaguar ist sofort fahr
be reit und zuge las sen. - V12-Motor mit sehr ruhi
gem Lauf und gleich mä ßi ger Leis tungs ent fal tung; direkte Gas an nahme ohne Ver zö ge rung - Das manu
elle Getriebe schal tet ein wand frei - Es sind keine Män
gel an der Tech nik bekannt - Der letzte Ser
vice wurde 2025 durch ge führt
Historie
Besitzhistorie
- Hal
ter zahl nicht bekannt - Fahr
zeug wurde vor Jah ren vom jet zi gen Besit zer aus dem Bekann ten kreis über nom men - Der Vor
be sit zer nutzte den Jaguar min des tens 10 bis 15 Jahre als Som mer fahr zeug - Bri
ti sche Erst aus lie fe rung
Servicehistorie
- Letz
ter Ser vice: 2025 - War
tung über min des tens 10 bis 15 Jahre bei einer Fach werk statt für eng li sche Fahr zeuge
Dokumente
- Einige Rech
nun gen vor han den - Clas
sic Data-Bewer tung aus 2019 mit der Note 2-
Zusammenfassung
Der Jaguar E-Type Serie 3 Roads
Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: 1971 erhielt der E-Type einen neu entwickelten 5,3-Liter-(5343 cm³)-V12-Motor mit einer Leistung von 276 PS (203 kW) bei 5850/min und einem maximalen Drehmoment von 412 Nm bei 3600/min. Mit diesem V12-Motor, dessen Vorgänger bis ins Jahr 1935 zurückreichten, präsentierte Jaguar den ersten Großserienzwölfzylinder mit Leichtmetallblock und ebenen Heron-Zylinderköpfen mit Brennräumen im Kolbenboden. Die Brennräume wurden jedoch 1981, also nach Produktionsende des E-Type, entsprechend dem patentierten Fireball-Wirbelkammer-Design des Schweizer Konstrukteurs und ex-Rennfahrers Michael May geändert, dem sogenannten May head, was den Verbrauch um ca. drei Liter/100 km senkte. Diese Version mit der Zusatzbezeichnung HE/High Efficiency wurde in die letzten 12-Zylinder-Limousinen und Coupés von Jaguar, XJ und XJ-S, und in den Daimler Double Six eingebaut. Die vorher wegen der amerikanischen Gesetzesanforderungen geringer gewordenen Fahrleistungen des E-Type wurden durch den V12-Motor wieder ausgeglichen, aber das Auto war insgesamt nicht mehr so aggressiv und agil wie zu Anfang – der Roadster hatte nun den langen Radstand des 2+2, das kurze Coupé war nicht mehr erhältlich. Vielen Liebhabern der Urversion galt das jetzige Modell als „zu weich“, und der vergitterte Kühlergrill nahm dem Wagen einiges von seiner ursprünglichen Aggressivität. Die Serie III hatte wegen der größeren Spurweite und der etwas breiteren Reifen verbreiterte Kotflügel, aber ansonsten den gleichen Aufbau. Die Scheibenbremsen waren nun vorne von innen belüftet. Am Markt hatte es der durstige E-Type V12 schwer, weil während seiner kurzen Ära die Ölkrise die Benzinpreise in die Höhe trieb. LG Tom