Austin-Healey 3000 Mark I BT7 (1959)
Austin Healey 3000 Mark I BT7 (1959), Vollrestauriert, Classic Data Note 1, ca. 50.000€ investiert, Overdrive
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Verkaufsprozess startenAustin-Healey 3000 Mark I BT7 (1959)
Zum Ver
Highlights:
- Die
ser Wagen wurde einer auf wän di gen Voll re stau ra tion unter zo gen und zeigt sich heute in fast neu wer ti gem Zustand - Für die Restau
ra tion wur den ca. 50.000€ inves tiert, die Arbei ten sind umfang reich doku men tiert - Clas
sic Data-Kurz be wer tung mit der Note 1 aus 2020 vor han den - Nur 700 km Lauf
leis tung seit der Voll re stau ra tion - Attrak
tive Farb kom bi na tion - Mit Over
drive - Viele tech
ni sche Opti mie run gen (Edel stahl-Sei ten aus puff, Alu mi nium-Hoch leis tungs küh ler, Alu mi nium-Tank, stär kere Licht ma schine, Stahl flex-Brems lei tun gen und ver bes ser tem Lenk ge triebe) - Mike San
ders Hohl raum ver sie ge lung - H-Kenn
zei chen und TÜV bis 09/2027
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1959 - Erst
zu las sung: Eng land, 1959 - Stand
ort: DE-63697 Hir zen hain - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 1 in Deutsch land, davor unbe kannt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - TÜV bis 09/2027
- H-Kenn
zei chen - Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Aus
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Blue Ice - Nach
la ckie rung: Der Wagen wurde im Zuge der Restau ra tion kom plett neu lackiert - Innen
aus stat tung: Blaues Leder - Neu wer ti ger Zustand - Beson
dere Details: Leder lenk rad, Mar shall Fan ta s tic Zusatz schein wer fer
Motor und Getriebe:
- Rei
hen sechs zy lin der-Motor mit 124 PS, revi diert - 4-Gang-Schalt
ge triebe mit Over drive, revi diert - Aus
tausch mo tor: Nein - Tech
nisch opti miert: Alu mi nium-Hoch leis tungs küh ler, Ben zin druck reg ler, ver bes serte Len kung, stär kere Licht ma schine, Edel stahl-Sei ten aus puff
Laufleistung:
- Kilo
me ter stand: 700 km (nach Voll re stau ra tion)
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Foto
do ku men ta tion der Restau ra tion - Zahl
rei che Rech nun gen über Ersatz teile - Ori
gi nal pa piere vor han den - Clas
sic Data-Bewer tung mit Note 1 vor han den - Scheck
heft nicht vor han den
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: aus 2019, sehr gutes Pro fil - Brem
sen: Stahl flex-Brems lei tun gen ver baut - Karos
se rie: sehr guter Zustand, fast neu wer tig - Unter
bo den: sehr guter Zustand, hohl raum ver sie gelt (Mike San ders)
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
- Es han
delt sich um ein voll stän dig restau rier tes Fahr zeug in fast neu wer ti gem Zustand. Es sind keine Män gel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Niedriger Kilometerstand
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der Austin-Healey 3000 wurde am 1. Juli 1959 mit einem 3-Liter -BMC C-Series-Motor angekündigt , der den kleineren 2,6-Liter-Motor des 100-6 ersetzte , und mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Die Hersteller gaben an, dass der Wagen in 11 Sekunden auf 60 mph und in 31 Sekunden auf 100 mph beschleunigen würde. [ 2 ] Andere Änderungen waren im Vergleich zu denen zwischen dem ursprünglichen 100 und dem 100–6 geringfügig . Radstand und Karosserie blieben unverändert, ebenso wie die Karosserievarianten, ein 2+2 oder BT7 und ein zweisitziger BN7. Der Wetterschutz blieb minimal, ein faltbares Kunststoffdach auf einem leichten, abnehmbaren Rahmen und über den Türen abnehmbare Seitenwände mit verschiebbaren Plexiglasplatten. Speichenräder, Overdrive-Getriebe, Verbundglas-Windschutzscheibe, Heizung, verstellbare Lenksäule, abnehmbares Hardtop für den 2+2 und Zweifarblackierung waren als Optionen erhältlich. 13.650 Mark I wurden gebaut: 2.825 offene Zweisitzer BN7 und 10.825 BT7 2+2 Straßentest Ein BT7 3000 mit Hardtop und Overdrive, der 1960 von der Zeitschrift The Motor getestet wurde , erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h und beschleunigte in 11,7 Sekunden von 0 auf 97 km/h. Der Kraftstoffverbrauch lag bei 13,1 l/100 km (21,6 Meilen pro Imperial Gallone ) . Der Testwagen kostete 1326 £ inklusive Steuern.