Die Daimler Motor Company entstand aus einer deutsch-englischen Vereinbarung über den Vertrieb von Daimler-Motoren und die Nutzung von Patentrechten an Gottlieb Daimlers Konstruktionen in Großbritannien. Ab 1896 trat die Firma auch als Produzent auf: Es entstanden die unterschiedlichsten Fahrzeuge. Ein besonderes Auto war der 1959 vorgestellte Sportwagen SP 250, welcher eine Kunststoff-Karosserie aufwies und von einem 2,5-Liter V8-Motor angetrieben wurde. Vorn gab es Scheibenbremsen und das Heck zierten auffallende Flossen. Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von nahezu 200 km/h und wurde in einer Auflage von ca. 2.500 Exemplaren gebaut. Nach der Übernahme der Firma durch Jaguar wurde die Produktion des SP 250 schlussendlich im Jahr 1964 eingestellt.

Nun kann ein Daimler SP 250 aus dem Baujahr 1961 erworben werden, welcher in den USA erstausgeliefert wurde und vom jetzigen Besitzer im Jahr 1980 aus den USA nach Deutschland importiert worden ist. Im Anschluss an den Import des 2-sitzigen Roadsters fand eine Restaurierung in Deutschland statt. Insgesamt sind lediglich 2 Halter bekannt, die den SP 250 ihr Eigen nannten. Zwar kann die Historie des Daimler nicht mehr lückenlos nachvollzogen werden, jedoch liegen diverse Rechnungen und Dokumente vor, welche die Geschichte des Roadsters annähern belegen können. Der letzte TÜV lief bis Mai 2022, ob die sogenannten Matching Numbers gegeben sind, kann der momentane Besitzer nicht mit Sicherheit sagen. Dieses Fahrzeug wird aufgrund der sehr guten Historie, gutem technischem Zustand und guten Zustandes das Interieur bei Kickdown angeboten. Ein SP250 ist zu schade, um ihn nicht wieder herzustellen und auf die Straße zurückzubringen. Der Besitzer kann aus zeitlichen Gründen dieser Sehnsucht nicht mehr nachgehen und wünscht sich deshalb einen Käufer, der das Auto zu schätzen weiß und in den Ursprung zurückversetzt.

Leider wurde aufgrund eines Unfalls die Front des Daimler SP 250 von einem rückwärtsfahrenden Auto zum Teil beschädigt, was auf der vielsagenden Bilderstrecke detailreich eingesehen werden kann. Daraus ist ersichtlich, dass die GFK-Karosserie an der Front an einigen Stellen abgebrochen und gerissen ist. Eigentlich ist der restliche Zustand der Karosserie recht ordentlich erhalten, da auch karosserietechnisch Restaurierungsarbeiten stattfanden und der Lack des Daimler im Jahr 1981 komplett in Rot erneuert wurde. Das schwarze Faltverdeck ist in beschädigungsfreier Verfassung erhalten.

Vredestein Reifen – welche laut Verkäuferangaben aufgrund ihres Alters erneuert werden müssen – sind auf Speichenrädern aufgezogen. 70-90% ihres Neuzustandes weisen die Bremsen laut Aussagen des jetzigen Halters noch auf, im Bereich des Fahrwerks können keine Defizite ausgemacht werden.

Vom Unfall gänzlich verschont geblieben ist der gesamte Innenraum des Daimler SP 250: Die schwarzen Schalensitze aus Leder, der Fußraumteppich, das Armaturenbrett und die Türtafeln befinden sich genauso in einem guterhaltenen Zustand wie das Lederlenkrad und der Schaltknauf. Sämtliche Anzeigen, Schalter, Hebel und sonstige Instrumente scheinen im Interieur des Roadsters zu funktionieren, auch das Faltverdeck lässt sich problemlos öffnen und wieder schließen. Es liegt noch eine schwarze Persenning vor, welche unbeschädigt erhalten ist.

Zwei in Chrom gefasste Smiths-Rundinstrumente sitzen im direkten Blickfeld des Fahrers: Am 5-stelligen Tacho kann eine Laufleistung von 27.530 Meilen abgelesen werden. Der Gesamtkilometerstand des Daimler SP 250 kann nach Rücksprache mit dem Verkäufer zwar nicht mehr nachvollzogen werden, jedoch liegen zur teilweisen Nachvollziehbarkeit der Geschichte des Roadsters einige Dokumente und Rechnungen vor.

Für Vortrieb sorgt ein 2,5-Liter V8 OHV-Motor, der 140 PS an die Hinterachse mittels eines 4-Gang Schaltgetriebes überträgt. Der Verkäufer lässt anmerken, dass er bis zum unverschuldeten Unfall über 25 Jahre mit diesem Roadster auf verschiedensten Oldtimer-Rallyes teilgenommen hatte und der Wagen stets gut funktionierte. Letzte Wartungsarbeiten fanden im September 2021 statt.

Am Unterboden findet sich keine Korrosion und der Gesamtzustand der Unterseite dieses Roadsters kann als überaus gut bezeichnet werden. Ein eigenwilliges Design, die geringe Stückzahl und der 2,5-Liter Daimler-V8 machen den SP 250 zu einem sportlichen Exoten, bei dem die Teilnahme an jeder Rallye bestimmt garantiert ist. Nachdem man diesen hier zum Ersteigern angebotenen Daimler SP 250 wieder auf Vordermann gebracht hat, wird es der Roadster seinem zukünftigen Besitzer definitiv mit jedem einzelnen Kilometer Fahrt danken.