Puristen bezeichnen den Porsche 993 heutzutage häufig als letzten „echten“ 911er, endete doch mit der Baureihe die Ära der luftgekühlten Boxermotoren im Hause Porsche. Doch der Nachfolger des 964 konnte bei seiner Einführung im Jahre 1993 auch in anderen Qualitäten punkten: Sowohl technisch als auch optisch einer weitgehenden Überarbeitung unterzogen, trat der 911 fortan wesentlich moderner und dynamischer auf, ohne die Essenz seiner Urahnen zu verlieren, und setzte somit neue Maßstäbe im Sportwagensegment. Das komplett neu konstruierte Aluminium-LSA-Fahrwerk vereinte Leichtbau, Stabilität und Agilität und verhalf dem 993 zu mehr Fahrdynamik bei verbessertem Federungskomfort. Auch optisch gelang den Zuffenhausenern mit dem 993 die Symbiose aus Tradition und Moderne: Unverwechselbar als 911 zu erkennen, wurde die klassische Formgebung der Traditionsbaureihe neu interpretiert. Die Stoßfänger waren fortan harmonisch in die Karosserie integriert, welche mit ihren breiteren und flacheren Kotflügeln für einen selbstbewussten, dynamischen Auftritt sorgte. Die Motorenpalette reichte von 272 PS bzw. 286 PS bei den Carrera- und Targa-Modellen bis hin zu 408 PS beim Turbomodell.