Mercedes Benz W121 190 SL (1955)
Mercedes-Benz W121 190 SL Cabriolet (1955), Gutachten Note 1, vollrestauriert, Kübelsitze
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz W121 190 SL (1955)
Zum Ver
Highlights:
- Frü
hes Fahr zeug aus dem ers ten Pro duk ti ons jahr - Voll
re stau rier tes Fahr zeug (wurde bei einem bekann ten Mer ce des-Restau ra tor gemacht) - Clas
sic Data-Kurz be wer tung von 07/2025 mit der Note 1 - Sel
tene Kübel sitze ver baut - es han delt sich um die Sitze aus dem 300SL, wel che im 190SL nur in den ers ten 12 Pro duk ti ons mo na ten ver baut wur den - Innen- und Außen
be reich in sehr gutem Zustand - Erst 1.799 Kilo
me ter Lauf leis tung seit der Restau ra tion - Fahr
zeug ist zuge las sen, hat TÜV bis 07/2027 und ist sofort fahr be reit
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1955 - Erst
zu las sung: USA, 10/1955 - Stand
ort: 41372 Nie der krüch ten, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - Unfall
frei - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 07/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Mer
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Sil ber Metal lic - Innen
raum: rotes Leder, sel tene Kübel sitze - Schwar
zes Ver deck - Nach
la ckie rung: Der Wagen wurde im Zuge der Restau ra tion kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 1,9-Liter-Vier
zy lin der-Rei hen mo tor mit 105 PS (77 kW) - Manu
el les Getriebe - Motor und Getriebe wur
den voll stän dig revi diert
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 1.799 km (Lauf leis tung seit der Voll re stau ra tion) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: teil weise - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Aktu
elle Clas sic Data-Bewer tung (07/2025, Note 1)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: neu wer tig - Brem
sen: sehr guter Zustand - Karos
se rie: sehr guter Zustand - Unter
bo den: sehr guter Zustand - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Es han
delt sich um ein voll stän dig restau rier tes Fahr zeug in sehr gutem Zustand. Es sind keine Män gel bekannt, - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Im September 1953 trug der US-Importeur von Daimler-Benz, Max Hoffman, dem Unternehmensvorstand seine Ideen zur Steigerung des US-Geschäfts vor. Er wünschte sich zwei unterschiedlich konzipierte Sportwagenmodelle als Ergänzung für die bis dahin eher konservative Mercedes-Modellpalette. 190 SL und 300 SL auf der International Motor Sports Show in New York im Februar 1954 Für die Konzeption eines echten Sportwagens bot sich als Basis das Rennsport-Coupé 300 SL von 1952 an, das in den USA durch den Sieg bei der Carrera Panamericana Aufmerksamkeit erzielt hatte. Neben diesem sollte auch ein sportlicher Reisewagen mit hoher Alltagstauglichkeit angeboten werden. Hoffman erhielt die Zusage, dass vom 6. bis 14. Februar 1954 jeweils eine Studie dieser Fahrzeuge in New York auf der „International Motor Sports Show“ ausgestellt werden könne. Trotz der äußerst kurzen Entwicklungszeit von nur fünf Monaten konnten Prototypen des 300 SL und des 190 SL angefertigt werden, die von den Besuchern auf der New Yorker Autoschau und der Fachpresse begeistert aufgenommen wurden. Die Entwicklung des 300 SL war schon sehr weit vorangeschritten, sodass die Produktion im August 1954 beginnen konnte. An der New Yorker Ausführung des 190 SL nahm das Karosserie-Konstruktionsteam von Walther Häcker im Laufe des Jahres 1954 noch mehrere optische Retuschen vor, um das Fahrzeug näher der von Friedrich Geiger entworfenen Form des 300 SL anzugleichen (z. B. Entfernung der Lufthutze auf der Motorhaube sowie Retuschen an Blinkleuchten, Kühlergrill, Stoßstangen, hinterem Kotflügel und Armaturenbrett). Der erste überarbeitete 190 SL wurde im März 1955 beim Genfer Automobilsalon gezeigt. Die Serienfertigung begann zwei Monate später im Werk Sindelfingen, wo auch der 300 SL produziert wurde. Die ursprünglich anvisierte Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ließ sich nicht ganz realisieren: In der Praxis war bei ca. 170 km/h das Maximum erreicht. LG Tom