Porsche 911 T Sportomatic (1969)
Porsche 911 T Sportomatic (1969), neuer Service durchgeführt, Classic Data Note 2-, sehr gepflegt
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
Sie haben Fragen?
Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Sie haben einen ähnlichen Porsche?
Verkaufsprozess startenPorsche 911 T Sportomatic (1969)
Zum Ver
Highlights:
- Äußerst begehrte Farb
kom bi na tion - Clas
sic Data-Bewer tung von 2025 mit der Note 2- vor han den - US-Import
- Leicht Pati
nier ter Gesamt zu stand mit ein ma li ger zeit ge nös si scher Aus strah lung - Schie
be dach - Innen
raum in sehr gutem Zustand - TÜV bis Mai 2027 und H-Kenn
zei chen - Letz
ter Ser vice vor ca. 100 km
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1969 - Erst
zu las sung: USA, 07/1969 - Stand
ort: 41061 Mön chen glad bach, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: in Deutsch land 1 Hal ter, davor unbe kannt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 05/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Bahama Gelb - Innen
raum in brau nem Leder, sehr guter Zustand mit weni gen klei nen Gebrauchs spu ren - Nach
la ckiert: Ja, teil weise nach la ckiert
Motor und Getriebe:
- 2,0-Liter-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 110 PS - Halb
au to ma tik ge triebe Spor to ma tic - Letz
ter Ser vice: vor ca. 100 km
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 89.530 km (abge le sen) - Lauf
leis tung: teil weise nach voll zieh bar - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - Clas
sic Data-Bewer tung (2025, Note 2-)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: ca. 50% - Karos
se rie: gene rell guter Zustand, Patina vor han den (Lack a b lat zer Motor de ckel, leichte Farb ab wei chun gen mög lich) - Unter
bo den: guter Zustand, kon ser viert, es ist kein Rost bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel:
- Starke Lack
ab plat zer am Motor de ckel (bewusst mit Klar lack kon ser viert für eine pati nierte Optik) - Alters
be dingte Gebrauchs spu ren - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, wie kam es zu diesem großen Lackabplatzen vom Motor Deckel? Gibt es weitere Lackschäden? Wo würde nachlackiert? MFG Bernd
Der Wagen ist damals als wir ihn gekauft haben mit dem Lackschaden am Mototdeckel so aus USA nach Deutschland angeliefert worden. Wir haben die Schadensstelle bewusst gelassen, um diese herrliche Patina und die Geschichte zu behalten. Lediglich wurde die Stelle mit Klarlack bedeckt. Das Fahrzeug hat über mehrere Jahre viel Sonne bekommen und war nicht gerostet. Es wurde in Deutschland nichts lackiert, sondern nur poliert. Ein wirklich toller Wagen mit Charakter!
Technik: Die ab September 1964 in Serie gebaute erste 911-Version war das auf der IAA 1963 vorgestellte sogenannte Urmodell mit einem 130 PS leistenden 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Parallel blieb der bisherige Vierzylinder im Angebot, diese Fahrzeuge wurden als Porsche 912 verkauft. Anders als der in Karosserie und Fahrwerk noch auf dem VW Käfer basierende Porsche 356 hatten der 911 und 912 eine selbsttragende Karosserie und Radaufhängungen mit Dreiecksquerlenkern und Dämpferbeinen vorn und Schräglenkern hinten sowie Zahnstangenlenkung. Im Sommer 1966 (Modelljahr 1967) kam der hubraumgleiche, aber stärkere 911 S hinzu. Der höher verdichtete Motor dieser sportlicheren Version leistete 118 kW (160 PS) und sie war umfangreicher ausgestattet als das einfache Modell. Zeitgleich wurde zusätzlich zum Coupé das Targa ergänzt. Das 911-Basismodell mit 130-PS-Motor bekam im Modelljahr 1968 die Bezeichnung 911 L (Luxus); gleichzeitig war als vergleichsweise günstiges Modell der 911 T (Touring) mit 110-PS-Sechszylinder-Boxermotor und Vierganggetriebe (sonst 5-Gang) erhältlich. Der 911 L mit Vergasermotor wurde ab Modelljahr 1969 vom 911 E mit 103 kW (140 PS) Leistung und mechanischer Saugrohreinspritzung ersetzt, die Porsche auch im ab dann 125 kW (170 PS) starken 911 S verwendete. Durch Vergrößerungen des Hubraums stieg die Motorleistung der einzelnen Modelle in den Folgejahren weiter. Außer in der Motorleistung unterschieden sich die Modelle T, E und S auch in der Ausstattung. Im Oktober 1972 wurde auf dem Pariser Autosalon eine besondere Sportversion des 911 vorgestellt, der Carrera RS 2.7. Seit 2009 fertigt das kalifornische Unternehmen Singer Vehicle Design diesem Modell äußerlich ähnliche Restomod-Fahrzeuge auf Basis des Porsche 964. LG Tom
Vielen Dank für die Informative Darstellung :-)