BMW M3 E46 Handschalter (2004)
BMW M3 E46 Coupé (2004), Handschalter, erst 85.927 Kilometer, 1 Jahr Gewährleistung
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenBMW M3 E46 Handschalter (2004)
Zum Verkauf steht ein BMW M3 E46 aus dem Jahr 2004 in klassischem Alpinweiß mit einer Innenausstattung aus hellbeigem Leder.
Highlights:
- 3.2-Liter-Reihensechszylinder mit 343 PS
- Begehrter Handschalter
- Farbkombination: Alpinweiß mit individuell nachgerüstetem Interieur (Leder in hellbeige)
- Japan-Import, vollständig umgerüstet auf EU-Spezifikation
- Laufleistung von nur 85.927 km - nachvollziehbar
- Der Wagen wird mit einem Jahr Gewährleistung verkauft
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2004
- Erstzulassung: Japan
- Standort: DE-70736 Fellbach
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 3
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen: Nein
- TÜV bis 06/2027
Modellgeschichte
Der BMW M3 E46 gilt als einer der letzten analogen M3 und überzeugt mit dem legendären S54B32-Reihensechszylinder, der 343 PS liefert. Mit seiner präzisen Handschaltung, der perfekten Gewichtsverteilung und dem unverwechselbaren Klangbild gehört er zu den meistgesuchten Youngtimern der BMW M-Geschichte. Fahrzeuge in ehrlichem Zustand und mit moderater Laufleistung wie dieser sind selten geworden.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Alpinweiß
- Nachlackierung: Vermutlich an der Heckschürze nachlackiert
- Innenraum: Leder in hellbeige - guter Zustand mit kleinen Gebrauchsspuren
Motor und Getriebe:
- Motor: Reihensechszylinder mit 343 PS
- Austauschmotor: Nein
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service: Februar 2025
Laufleistung:
- Kilometerstand: 85.927 km
- Nachvollziehbar
Dokumentation:
- Japanisches Serviceheft mit Einträgen bis 72.860 km
- Letzte Wartung in Deutschland bei 85.350 km
- Deutsche Zulassung mit §21-Abnahme und Datenblatt
- Scheckheft vorhanden, aber nicht lückenlos
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 7mm Profil
- Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Multifunktionstasten nicht angeschlossen
- Spiegelheizung deaktiviert
- Differential benötigt Wartung
- Klarlackausbleichung vorne links
- Felge vorne links mit Steinschlag
- Clip an Fahrersitzrückwand defekt
- Minimale Rostbildung an zwei Steinschlägen (Dach, Beifahrertür)
- Mittelteil der Kardanwelle mit leichtem Spiel
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Service Historie:
- 15.002 km – Service in Japan
- 32.431 km – Service in Japan
- 40.504 km – Service in Japan
- 61.998 km – Service in Japan
- 72.860 km – Service in Japan
- 85.350 km – Service in Deutschland
Investitionen:
- OEM Scheinwerfer (EU-Umrüstung): 1.500 €
- Nachrüstung Scheinwerferreinigungsanlage: 600 €
- Reparaturen allgemein: 1.500 €
- Spiegel und Stellmotoren: 500 €
- Service: 1.100 €
- Umrüstung Wegfahrsperre (315 MHz → 433 MHz): 990 €
- TÜV §21, HU, Datenblatt: 720 €
- Neue Motorunterbodenabdeckung: 200 €
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein BMW M3 E46 in der klassischen Farbe Alpinweiß und mit einem Innenraum aus hellbeigem Leder. Dieser M3 überzeugt mit begehrter Handschaltung, nachvollziehbarer Laufleistung von nur 85.927 Kilometern und einem Jahr Gewährleistung. Der Wagen präsentiert sich technisch und optisch gepflegt und mit dokumentierter Historie. Ideal für Sammler, die einen authentischen und unverfälschten E46 M3 suchen, der das volle analoge Fahrerlebnis bietet.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Mindestpreis?
Guten Abend, entschuldigen Sie die verspätete Antwort. Da es sich um eine laufende Auktion handelt, bitten wir um Verständnis, dass wir aktuell keine Auskunft über etwaige Preisgrenzen geben können. Natürlich hoffen wir, dass das Fahrzeug den Wert erreicht, den es aufgrund seines Zustandes verdient. Für technische Rückfragen oder zur weiteren Abstimmung stehen wir auch gern nach Auktionsende per E-Mail oder Telefon zur Verfügung Beste Grüße Bond Germany
Warum sind die Hinterräder so weit innerhalb der Karosse? ist der Tiefergelegt?
Hallo Raucherl, es ist nicht das originale Fahrwerk verbaut. Die aktuelle Fahrzeughöhe vs. originale Fahrzeughöhe können wir gerne nachmessen bei Bedarf. Es waren vorne und hinten Distanzscheiben verbaut die wir für die Betriebserlaubnis jedoch entfernt haben (für diese gab es kein Teilegutachten. Beste Grüße Bond Germany GmbH
Technik: Der von Mitte 2000 bis Sommer 2006 gebaute M3 (E46) hat einen hochdrehenden 3,2-l-Reihensechszylinder-Motor, der 252 kW (343 PS) bei 7900 min−1 leistet. Das Fahrzeug gab es als Coupé (öffentliche Vorstellung: Mondial de l’Automobile 2000) und Cabrio (öffentliche Vorstellung: NAIAS 2001), jeweils nur in der ursprünglichen Version, obwohl später dann auch Merkmale des beim E46 im Frühjahr 2003 erfolgten Facelifts mit eingearbeitet wurden (wie zum Beispiel die LED-Rückleuchten). Von Alpina wurde mit dem B3 und B3 S ebenfalls eine leistungsstarke Variante des E46 angeboten, die jedoch auf mehr Antriebskomfort ausgelegt ist. Äußerlich unterscheidet er sich von anderen Modellen der 3er-Reihe u. a. durch die Auswölbung auf der Aluminiummotorhaube, dem sogenannten „Powerdome“, der jedoch keine technische Funktion hat. Weitere Unterschiede zur normalen 3er-Reihe sind breitere Radkästen, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, individuelle Leichtmetallräder gegossen in 18- oder geschmiedet in 19-Zoll, eine zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren, eine Frontschürze sowie der Entlüftung der Elektronik dienende Luftauslässe („Kiemen“) in den Kotflügeln. Die Fahrzeugbreite ist um rund 40 Millimeter gegenüber dem Standardmodell gewachsen, bedingt durch die Vorderachs-Spur von nun 1508 Millimeter, an der Hinterachse 1525 Millimeter. Auch musste eine Verbreiterung der Radläufe um jeweils 20 Millimeter vorgenommen werden, um den serienmäßigen 18-Zoll- und (ab Frühjahr 2001 gegen Aufpreis) auch 19-Zoll-Rädern Platz zu bieten. Die vordere Schürze mit den angedeuteten Spoilerecken und den großen Luftschächten für Wasser-, Öl- und Bremsenkühlung zählt ebenso zur Serienausstattung des M3 wie die schmale Spoilerleiste (Gurney Flap) auf der Kante des Kofferraumdeckels. Sie ist in erster Linie für die deutlich verringerten Auftriebskräfte an der Hinterachse verantwortlich. LG Tom