Porsche 944 (1985)
Porsche 944 (1985), seit 1998 im derzeitigen Besitz, komplett neu lackiert, regelmäßig gewartet
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Zum Ver
Highlights:
- Seit 1998 im Besitz des Ver
käu fers - Vor eini
ger Zeit erhielt der Por sche eine kom plette Neu la ckie rung im Ori gi nal farb ton - Regel
mä ßig gepflegt und gewar tet (War tun gen laut Besit zer pri vat durch ge führt) - Fahr
zeug wurde 2019 in Öster reich als his to ri sches Fahr zeug abge nom men („His to rie Auto“ TÜV Lan des ge sell schaft Öster reich, 03.10.2019) - Sehr gepfleg
ter Gesamt zu stand, Karos se rie nahezu neu wer tig - Innen
raum in gutem Erhal tungs zu stand
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1985 - Erst
zu las sung: Öster reich, 10/1985 - Stand
ort: 6971 Hard, Öster reich - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 (seit 1998 im Besitz des jet zi gen Ver käu fers) - Unfall
frei - Zuge
las sen - TÜV bis 10/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Braun - Innen
raum: bei ges Inte ri eur (Stoff/Leder-Kom bi na tion) - Nach
la ckie rung: kom plett neu lackiert in der Ver gan gen heit
Motor und Getriebe:
- 2,5-Liter-Vier
zy lin der mo tor mit 163 PS (120 kW) - Auto
ma tik ge triebe
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 115.743 km (abge le sen) - Lauf
leis tung: nicht nach voll zieh bar - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere (öster rei chi sche Zulas sung) - TÜV-Berichte (u.a. his
to ri sche Zulas sung Öster reich 2019)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden
- Rei
fen: akzep ta bler Zustand, 40% - Brem
sen: sehr guter Zustand, 90% - Karos
se rie: sehr guter Zustand (nahezu neu wer tig, laut Besit zer stets gepflegt und tro cken gela gert) - Unter
bo den: augen schein lich in gutem Zustand, keine Bean stan dun gen beim letz ten TÜV 2019 - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel
- Motor schwitzt leicht
- Arma
tu ren brett mit leich ten Ris sen - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Das ursprüngliche Basismodell des 944 ist mit einem 2479 cm³ großen Vierzylinder-Reihenmotor ausgestattet, der aus der rechten Zylinderbank des V8-Motors des Porsche 928 entwickelt wurde. Der 944-Motor hat in der Version ohne Katalysator eine höhere spezifische Leistung mit 120 kW (163 PS) als der frühe 928, der mit 4,5 Litern Hubraum 176 kW (239 PS) und später aus 5,4 Litern bis zu 257 kW (349 PS) leistete. Dank eines hohen Verdichtungsverhältnisses von 10,6 : 1 hat der Motor einen hohen thermodynamischen Wirkungsgrad, er erreicht sein höchstes Drehmoment von 205 Nm bei einer Drehzahl von 3000/min. Die Höchstleistung von 120 kW (163 PS) wird bei 5800/min abgegeben, die elektronisch begrenzte Maximaldrehzahl liegt bei 6500/min. Der Verbrauch des Fahrzeugs beträgt bei 90 km/h 7,0 Liter/100 km, bei 120 km/h 8,7 Liter/100 km und im Stadtzyklus 11,4 Liter. Der Motorblock des Porsche 944 besteht aus „Alusil“ einer übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierung. Die geschmiedete Kurbelwelle ist fünffach gelagert und über gesinterte Stahlpleuel mit den Kolben verbunden. Die Leichtmetallkolben sind eisenbeschichtet und laufen ohne Laufbuchsen auf der durch die beim Erstarren abgeschiedenen Siliziumkristalle harten und verschleißfesten Oberfläche der Zylinder. Der Motor des 944 mit acht Ventilen hat eine, der des 944 S mit 16 Ventilen zwei obenliegende Nockenwellen, die die Ventile über Tassenstößel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigen. Ein- und Auslässe liegen im Leichtmetallzylinderkopf gegenüber. Der Problematik des unvollkommenen Massenausgleichs beim Vierzylindermotor wurde mit dem Einbau von zwei Ausgleichswellen begegnet. Viele Details des Porsche 944-Motors sind heutzutage Standard im Motorenbau, waren aber 1981 neu und nur bei Porsche erhältlich. LG Tom