Porsche g modell 911S ()

Kurzzusammenfassung

Frühes G-Modell mit schmaler Karosserie, Chromzierrat und Ausstellfenstern – in der klassischen Kombination Indischrot / schwarzes Leder. Matching Numbers, Porsche Auslieferungsinformation, H-Zulassung und umfassender Rechnungshistorie. Technisch sehr gut gepflegt (Note 2) mit Motorrevision und großer Wartung im Mai 2026. Karosserie authentisch-patiniert mit bekannten Mängeln (Note 3) – ein ehrliches Fahrzeug mit Charakter und Potenzial.

Beschreibung
Mein puristischer und ehrlicher 1976er Porsche 911S steht zum Verkauf – ein frühes G-Modell mit schmaler Karosserie in der klassischen Farbkombination Indischrot mit schwarzem Leder. Das Fahrzeug verfügt über Matching Numbers, eine Porsche Auslieferungsinformation und H-Zulassung. Es ist kein durchrestauriertes Fahrzeug, sondern ein authentischer, regelmäßig gewarteter 911, der optisch noch Luft nach oben lässt.
Das Fahrzeug befindet sich seit 2017 in meinem Besitz, seit 2011 in Deutschland und ist ursprünglich ein US-Import Fahrzeug. Die Historie 1976–1994 ist mit umfangreichen Dokumenten und Rechnungen nachvollziehbar, 1994–2011 unbekannt, ab 2011 wieder vollständig belegbar. Die Laufleistung ist weitestgehend nachvollziehbar.
Die Besonderheit des frühen G-Modells (Baujahre 1974–1977) liegt in der schmalen Karosserie, die der ursprünglichen F-Modell-Silhouette entspricht – ab dem SC (1978) übernahm Porsche die verbreiterten Carrera-Kotflügel. Hinzu kommen originaler Chromzierrat an Fensterrahmen, Türgriffen und Lampenringen sowie die charakteristischen Ausstellfenster, die es ab dem SC nicht mehr gab. Ab Modelljahr 1976 war die Karosserie zudem feuerverzinkt. Der 2,7-Liter-Boxer mit 165 PS (US-Spezifikation) trifft auf ein Leergewicht von nur ca. 1.075 kg – das Ergebnis ist eine direkte, lebendige Fahrfreude, die moderne Fahrzeuge kaum vermitteln können.

Technik
• 2,7L Boxer mit 165 PS (US-Spez.), sehr guter Laufruhe und Leistungsentfaltung, leicht ölfeucht
• 915er 5-Gang-Getriebe
• Motorrevision 2012 durch Porsche-Fachbetrieb (Rechnung vorhanden): Motor ausgebaut und zerlegt, Kolbenringe, Ein-/Auslassventile, Lagerschale und Kurbelwelle revidiert/erneuert; zudem Zündverteiler, Warmlaufregler, Einspritzanlage, Ölpumpe und Kupplung erneuert
• Laufleistung seit Motorrevision: ca. 33.000 km
• Große Wartung nach Porsche-Vorgaben im Mai 2026 durch Porsche-Fachbetrieb inkl. Erneuerung der Benzinleitungen
• TÜV/HU neu bis 02/2028, H-Zulassung

Wesentliche Instandhaltungen/Reparaturen:
• Alle Reifen neu (2024)
• Bremsschläuche und Bremsleitungen neu (2023)
• Wärmetauscher neu, Abgasanlage teils revidiert, Zusatzluftschieber revidiert, Gelenkwellen Hinterachse neu (2019)
• Bremsscheiben vorne neu, Radnaben revidiert, Radlager neu, Spurstangenköpfe neu, Stabilisatorlager neu (2017)

Karosserie / Lack
Das Fahrzeug wurde in den 1990er-Jahren in den USA nachlackiert und zeigt stellenweise Orangenhaut. Das Fahrzeug wurde nicht vollständig restauriert – die Karosserie spiegelt den ehrlichen Gebrauchszustand wider. Folgende Mängel sind mir bekannt und im Angebotspreis berücksichtigt:
• kleine Lackblasen am vorderen rechten Kotflügel (Bereich Lampentopf und Übergang A-Säule)
• Roststelle an Schwelleroberkante (Einstieg) und Lackblasen B-Säule, Fahrerseite
• Zwei Dellen und Druckverformung in der Fronthaube (Kofferraumdeckel)
• Kratzer am vorderen linken Kotflügel (Bereich Scheinwerfertopf)
• Lackabplatzer am Türgriffansatz Beifahrertür, Chromkorrosion am Türgriff, Kratzer/ kleine Delle an Beifahrertür