Ich habe nun vergeblich versucht über die Werkstatt -wie angeraten -mehr über die Historie und den Umfang der Defekt-Liste gem. Rechnung herauszufinden - leider Fehlanzeige ! Somit bleiben die ersten 35 Jahre, die vor dem Tachowechsel gefahrenen km und alle Wartungen dieser Zeit im Unklaren- Schade aber Transparenz sieht anders aus /weswegen ich mein Gebot leider nicht weiter erhöhen werde /zu riskant -da einfach zu viel Fragen nach wie vor offen/ unbeantwortet bleiben -

Es wäre wichtig nun zu erfahren was an den gelisteten Mängeln gem. Bild 233/4 (Werkstatt-Rechnung mit NICHT behobenen Mängeln) nun behoben wurde? Sind nun die Beifahrertüre mit Fensterheber rechts& die defekte Antenne /Wischdüsen und vor allem das defekte rechte vordere Radlager bereits erneuert worden? Aus Erfahrung kann ich sagen, daß ein Radlager, welches - gem. Werkstatt - wie hier offenbar vorliegend nicht mehr nachestellt werden kann eine extrem hohe Laufleistung aufweist /> 300 Tsd. km; In dem Zusammenhang ist das komplette Fehlern der ersten 35 Jahre Historie des Wagens in den USA ein echtes Manko - zumal auch die extrem von Steinschlägen malträtierte Front/ deformierter Spoiler für sehr hohe Laufleistung des Wagens spricht - Bitte Update - Danke !

• D

  Privat

  VerifiziertVerkäufer

  07.09.2025 11:01

  Ich denke das beste wäre ein Telefonat mit der Fachwerkstatt selbst. Ihre Bedenken kann ich nachvollziehen, aber technisch können diese so sicher am besten entkräftet werden. Spritzdüsen funktionieren einwandrei und Spritzwasser wurde zudem von manuell auf Pumpe umgebaut. Eine Katze im Sacke ist das Fahrzeug also mitnichten. Thema wie Dichtungen oder Risse im Kunstleder sind kaum schwer zu beheben und deshalb bereits eingepreist. Der Wagen hat ja auch die Note 2,5 und nicht 1. Aber eine 1 bekommen sie eben auch nicht günstiger.

Als aktuell Höchstbietender würde ich gerne erfahren mit welcher Laufleistung in Meilen der 911 er aus USA re-importiert wurde und mit wieviel Meilen dann der Tacho-Umbau erfolgt ist -oder anders ausgedrückt - gibt es e8nen Nachwies über die gesamte Laufleistung des Wagens in USA und in D -inkl. Der gefahrenen Meilen in USA vor dem Tacho-Austausch vor 2014-gibt es. Och Unterlagen aus der USA Historie des Wagens? Wann wurde der Wagen importiert -wo ist der originale US-Title verblieben?

• D

  Privat

  VerifiziertVerkäufer

  05.09.2025 15:30

  Lieber Bieter, das Fahrzeug wurde bereits umgebaut erworben. Eine US Historie ist wie beschrieben nicht vorhanden. Ansonsten wäre das Fahrzeug auch deutlich teurer am Markt. Durch die vollständige Motorrevison sowie permanente Wartungs- und Verschleißarbeiten bekommt der Käufer aber einen ehrlichen, unverbastelten Targa ohne Wartungsstau und mit nahezu vollständig erneuerter Technik nebst Motorrevision. Alles bereits eingepreist und zudem offen dokumentiert.

  • I

    ice.bird

    06.09.2025 10:40

    Danke für das Feedback, das leider inhaltlich nicht wirklich überzeugt - die von der Werkstatt aufgelisteten Mängel (s. Bild Nr. 233& 234 die von der Werkstatt als nicht bearbeitet markiert wurden !), sind auf den Bildern noch un-repariert zu erkennen: die völlig zerbröselten Targa-Dach-(und Fenster) Dichtungen, Nebel-Scheinwerfer innen angerostet; Einrisse im Kunstleder Innenraum, defekte Spritzdüsen/ korrodiert, Ölrücklauf und Wärmetauscher rechts im Unterboden durch "Aufsetzer" deutlich eingedrückt, Anrostungen am Unterboden und Frontspoiler etc. etc. pp. da muß man leider doch von Wartungsstau reden - zumal unklar ist, ob defekte Fensterheber, Antenne, Fahrertüre rechts etc. behoben wurde - auch Motor Verölt nach 10 Tsd. km (TÜV bericht von 2023) nach der Motor-Revision wirft Fragen auf ... Bitte mehr Tranparenz als beschönende Worte in der Beschreibung - keine "Katze" im Sack" - das kann teuer werden... Nix für ungut - been there, done that /learned my lesson !

    • D

      Privat

      VerifiziertVerkäufer

      07.09.2025 11:02

      siehe AW weiter oben - ihren Frust durch bisherige Erfahrungen kann ich nachvollziehen - aber nicht auf das angebotete Fahrezug übertragen

Nochmals - da zuviele Typos bei Jahreszahlen etc. auf dem Tablet ... Hallo - nachdem der Wagen nochmals eingestellt wurde (immer ein Warnzeichen...) habe ich mir die Dokumetation nochmals gründlich durchgesehen - daher ein paar Fragen: zwischen den Jahren 2014 und 2016 wurden gem. Rep. Rechnungen keinerlei km mit dem Wagen zurückglegt - beide Werkstatt-Rechnungen (23.10.2014 und 8.6.2016) zeigen den identischen km Stand von 120.011 km (Tausch-Tacho pohne Beleg !) auf - das kann wohl nicht sein/ evtl. Fehler bei Werkstatt bei Ausdrucken der Rechnung ... was aber Wichtigste wäre zu erfahren, ob die umfangreicheMängel-Liste der Werkstatt vom 20.6.2017 (1 Jahr nach Motor-Revision) von ca. 18 durchaus erheblichen Defekten, die auf den Bildern/Rechnung Nr. 233 und 234 (km 123118) gelistet sind - ziwschenzeitlich behoben wurden ? u.a. Targa-Dach stark undicht (!), eingedrückte Ölleitung am Unterboden (!), Radlager vo. rechts defekt, Antenne & Fensterheber defekt, Beifahrertür von außen nicht zu öffnen, Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer defekt, Kennzeichenhalter vorne nicht vorhanden etc.. pp. - zudem wurde im TÜV-Bericht von 2023 erneut - obwohl ca. 10 Tsd. km zuvor der Motor revidiert wurde - Ölverlust/Feuchtigkeit am Motor moniert ? das Gutachten listet die Karossserie mit der schlechten Bewertung 3,5 aufgrund von Korrosion/ Wasser-Undichtigkeit des Targa-Dachs .. Auch ist am Längstgräger hinten rechts im Motorraum unter dem Ölfilter sichtbbar verformt/ tieer Delle im Längsträger klar zu erkennen - aus langjähriger Elfer-Revision (eigene Schrauber-Erfahrung) weiß ich, daß dies höcstwahrscheinlich von unsachgemäßen Motorausbau herrühert; von daher sid die aktuellen 36 Tsd. km mit den Anrostungen der Karosserie/ Wartung in den letzten Jahren nicht nachweisbar (wurden die gelisteteten Defekte von Bild . 233/234 nun behoben ?- wohl schon recht optimistisch hoch .... an dem 911er ist offenbar noch so Einiges zu machen/ zumal die km Angabe des deutschen Austausch-Tachos (da ja ein US Re-Import) nicht die wahre km-Laufleistung wiedergeben dürfte.. Historie in US völlig Unklar/ Wagen über 45 jahre alt...

• D

  Privat

  VerifiziertVerkäufer

  05.09.2025 15:28

  Lieber Bieter, das Warnzeichen kam diesmal nicht vom Auto, sondern vom letztmaligen Bieter, der am Ende keine Liquidität hatte den KP zu zahlen. Sieh dazu bite auch Kommentar von KICKDOWN weiter unten. Zu den Fragen: a) Bild 233 und 234 gehören zur gleichen Rechung (Seite 1 und Seite 2) b) Identische Kilometer 12/14 bis 06/16 - ist korrekt, da der Wagen über ein Jahr in der Revision war und nicht gefahren wurde c) alle angemerkten Defekte wurden durch den gleichen Fachbetrieb behoben; das Targagdach zudem durch einen Fachbetrieb neu bespannt und gerichtet d) Unsachgemäßer Motorausbau ist mit Sicherheit nicht passiert und der gesamte Vorgang zudem begleitend bedildert

Hallo - nachdem der Wagen nochmals eingestellt wurde (immer ein Warnzeichen...) habe ich mir die Dokumetation nochmals gründlich durchgesehen - daher ein paar Fragen: ziwchen den Jahren 2024 und 2016 wurden gem. Rep. Rechnungen keinerlei km mit dem Wagen zurückglegt - beide Werkstatt-Rechnungen (23.10.2024 und 8.6.2016) zeigen identishen km Stand von 120.011 km (Tausch-Tacho pohne Beleg !) auf - das kann wohl nicht sein/ evtl. Fehler bei Werkstatt bei Ausdrucken der Rechnung ... was aber Wichtigste wäre zu erfahren, ob die umfangreicheMängel-Liste der Werkstatt vom 20.6.2027 (1 jahr nach Motor-Revision) von ca. 18 durchaus erheblichen Defekten, die auf den Bildern/Rechnung Nr. 233 und 234 (km 123118) gelistet sind - ziwschenzeitlich behoben wurden ? u.a. Targa-Dach stark undicht (!), eingedrückte Ölleitung am Unterboden (!), Radlager vo. rechts defekt, Antenne & Fensterheber defekt, Beifahrertür von außen nicht zu öffnen, Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer defekt, Kennzeichenhalter vorne nicht vorhanden etc.. pp. - zudem wurde im TÜV-Bericht von 2023 erneut - obwohl ca. 10 Tsd. km zuvor der Motor revidiert wurde - Ölverlust/Feuchtigkeit am Motor moniert ? das Gutachten listet die Karossserie mit der schlechten Bewertung 3,5 aufgrund von Korrosion/ Wasser-Undichtigkeit des Targa-Dachs .. Auch ist am Längstgräger hinten rechts im Motorraum unter dem Ölfilter sichtbbar verformt/ tieer Delle im Längsträger klar zu erkennen - aus langjähriger Elfer-Revision (eigene Schrauber-Erfahrung) weiß ich, daß dies höcstwahrscheinlich von unsachgemäßen Motorausbau herrühert; von daher sid die aktuellen 36 Tsd. km mit den Anrostungen der Karosserie/ Wartung in den letzten Jahren nicht nachweisbar (wurden die gelisteteten Defekte von Bild . 233/234 nun behoben ?)- wohl schon recht optimistisch hoch .... an dem 911er ist offenbar noch so Einiges zu machen/ zumal die km Angabe des deutschen Austausch-Tachos (da ja ein US Re-Import) nicht die wahre km-Laufleistung wiedergeben dürfte.. Historue in US Unklar/ Wagen 45 jahre alt...

Liebe Bieter, wir haben die Auktion des schönen 911 Targa unmittelbar neu gestartet, da der ursprüngliche Höchstbietende seine Zahlungsfähigkeit leider nicht nachweisen konnte. Dies steht ausdrücklich nicht im Zusammenhang mit dem Fahrzeug selbst, sondern betrifft ausschließlich den Käufer. Das Fahrzeug befindet sich unverändert in dem beschriebenen Zustand und steht erneut zur Auktion bereit. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team

Technik:Da die Porsche-Modellpalette bereits den 924 und 928 umfasste, wurde das 911-Programm ab dem Modelljahr 1978 gestrafft: Der Carrera entfiel – es gab den 911 nur noch als SC und Turbo. Der 911 SC hatte die breite Karosserie des Carrera und einen Dreilitermotor mit 132 kW (180 PS) mit mechanischer K-Jetronic. Der Wagen wurde in Leistung und Höchstgeschwindigkeit vom Porsche 928 übertroffen, der nach den Vorstellungen der Porsche-Führung den 911 in den 1980er Jahren ablösen sollte. Im Modelljahr 1980 wurde die Leistung des SC auf 138 kW (188 PS) angehoben und im folgenden Modelljahr 1981 durch Umstellung von Normal- auf Superbenzin auf 150 kW (204 PS) weiter gesteigert. Die halbautomatische Sportomatic entfiel. Die Langzeitgarantie gegen Durchrostung der Karosserie konnte mit Verwendung von beidseitig feuerverzinkten Stahlblechen auf sieben Jahre verlängert werden. Später wurde diese auf zehn Jahre ausgedehnt. Die Planungen der Unternehmensführung sahen vor, den 911 im Jahr 1981 auslaufen zu lassen. Die zukünftige Modellpalette sollte nur noch aus den modernen, wassergekühlten Wagen mit Frontmotor 924, 944 und 928 bestehen. Nach Ablösung des Vorstandsvorsitzenden Ernst Fuhrmann durch Peter W. Schutz zum Jahresende 1980 wurde diese Planung geändert. Als Signal für die Neuausrichtung präsentierte Porsche 1981 auf der IAA in Frankfurt die Studie eines 911 Cabriolets mit Turbomotor und Allradantrieb. Ab Modelljahr 1983 wurde für den SC außer Coupé und Targa das Cabriolet als dritte Karosserievariante angeboten. LG Tom