Knapp 20 Jahre ließ Porsche die Fans der offenen Fahrkultur warten, ehe auf der IAA 1981 die Studie des ersten 911 Cabriolets vorgestellt wurde. Hatten die Zuffenhausener bis dahin sogar das Ende der 911-Baureihe geplant, kam mit Übergabe der Geschäftsführung an Peter Schutz nun grünes Licht für das lang ersehnte 911-Cabriolet. Mit dem Start der Auslieferung im Januar 1983 konnten Porsche-Kunden den 911 SC neben der klassischen Coupé- und Targa-Version nun erstmals auch in einer vollständig offenen Variante wählen. Der beauftragte Chefkonstrukteur Helmuth Bott schuf ein Cabriolet der alten Schule, dessen Verdeck traditionsgemäß unter einer Persenning im Heck verschwand. Dank Verzicht auf einen zusätzlichen Bügel herrschte im Freiluft-Porsche offene Rundumsicht, und die aufwendige Dachkonstruktion sorgte auch im geschlossenen Zustand bei hohen Geschwindigkeiten für ausreichende Stabilität. Für das Modelljahr 1984 änderten die Zuffenhausener die Bezeichnung des SC: Das Topmodell hörte von nun an auf den Namen Carrera, dessen überarbeiteter Saugmotor über einen Hubraum von 3,2 Litern und eine Leistung von 231PS verfügte. Die Porsche-Kundschaft reagierte mit Begeisterung auf den offenen 911, dessen herausragenden Verkaufszahlen den Weg für folgende 911-Cabriolets ebnete.