Porsche 911 996 GT3 Cup (1999)

Modellgeschichte:

Die Historie des Modells 996 GT3 Cup ist zurückzuführen auf Porsche´s Initiative, mit einem leistungsstarken und konkurrenzfähigen Rennsportwagen in die neu geschaffene GT3 Klasse zurückzukehren. Nach dem Debut beim Porsche Supercup 1998 wurden ab dem Jahr 1999 die nationalen Carrera Cup Rennen nachgezogen. Bis zum Jahre 2004 entstanden in der Motorsportabteilung in Flacht in Handarbeit nur ca. 400 dieser Spitzensportler. Das Modell GT3 Cup legte den Grundstein für die einzigartige Erfolgsgeschichte dieses Ausnahmesportlers, welcher – in unterschiedlichen Spezifikationen - bis heute in verschiedensten Motorsportklassen Spitzenpositionen einfährt. Kein Motorsportfahrzeug dieser Ära war derart breitgefächert einsetzbar – unvergessen bleiben der Klassensieg in Le Mans, die unzähligen Siege bei den bekanntesten Langstrecken Rennen der Welt sowie die vielen nationalen Rallyemeisterschaften.

Allgemeines zum Fahrzeug:

Sie bekommen die Möglichkeit, einen Porsche 996 GT3 Cup aus dem Debut-Jahr 1999 zu ersteigern, in welchem nur knapp 80 Wagen hergestellt wurden. Zu Beginn seiner Karriere war der GT3 Cup mit der Fahrgestellnummer WP0ZZZ99ZXS698095 im Porsche Carrera Cup France beim SCORP Team mit dem erfahrenen Cup Fahrer Luc Rozentvaig eingesetzt. Danach traf #095 (s. Ende der Fahrgestellnummer) in der nationalen Belcar GT-Rennserie auf internationale Wettbewerber. Die Dokumentation mit den Vorbesitzern ergibt Motorsporteinsätze bis ins Jahr 2010, danach trat der Wagen seine verdiente „Rente“ an. In einer deutschen Fachwerkstatt erfolgte schließlich der Umbau auf Straßenzulassung. Neue TÜV Dokumente liegen vor, der Wagen ist aktuell zugelassen und sofort fahrbereit. Es liegt ein Wertgutachten mit Wiederbeschaffunswert in Höhe von EUR 110.000,- und Gesamtzustand 2 aus 2020 vor.

Exterieur Farbe/Lack/Karosserie:

Trotz seines aktiven Motorsportlebens besitzt #095 noch seine originale Karosserie, was beweist, daß der Wagen nie in schwerere Unfälle verwickelt war - eine Seltenheit bei Fahrzeugen dieses Genres. Natürlich entspricht die Lackierung in „Firnweiss“, der der Erstauslieferung. Die aktuelle Racing- Livery ist der des Einsatzes im Carrera Cup France 1999 nachempfunden – alle Aufkleber wurden aufwändig reproduziert. Für die roten Farbakzente auf Front und Heckdeckel wurde eigens eine Individualfarbe mit hoher Leuchtkraft angemischt. Selbstverständlich sind alle Kunstoff-Anbauteile Originalteile von Porsche und keine Aftersales GFK Reproduktionen. Auch beim Heckflügel handelt es sich um den sehr seltenen Carbon Turnwald Heckflügel, wie er nur beim GT3 Cup der frühen Jahre verwendet wurde. Im Zuge des Umbaus zum Straßenwagen wurden die Kunststofftüren gegen Serientüren aus Blech und die Seitenverglasung von Plexiglas auf Dünnglas ausgetauscht.

Exterieur Felgen/Bremsen/Fahrwerk:

Im Rahmen der Straßenzulassung wurden die BBS Zentralverschlussfelgen gegen einzelangefertigte Cargraphic Sonderfelgen mit Festigkeitsgutachten ausgetauscht. Der Felgenstern ist in BBS Gold lackiert, Felgenhorn und -Betten sind neuwertig und weisen keinerlei Beschädigungen auf. Montiert sind Pirelli Pilot Sport Cup2 Reifen, welche auch im Straßenbetrieb sehr gut harmonieren. Bei der Bremsanlage handelt es sich an der Vorderachse um ein zeittypisches Upgrade auf die verstärkte Bremsanlage des GT3 MK2 ab 2001. Auch das Fahrwerk wurde auf den Straßenbetrieb angepasst - aktuell verbaut ist ein original Fahrwerk des 996 GT3MK2 Clubsport, welches sich im Alltagsbetrieb deutlich besser eignet als das Rundstreckenfahrwerk des GT3Cup.

Interieur:

Der Innenraum zeigen sich alle klassischen, seltenen und gesuchten Porsche GT3 Cup features. Das Lenkrad ist das klassische Momo Wildlederlenkrad mit roter „Porsche“ Gravur. Als Fahrersitz ist ein original Porsche-Recaro mit feuerfestem Nomex montiert, als Beifahrersitz ein Sitz, welcher dem Recaro Original ähnelt. Der original Matter Überrollkäfig in GT3Cup Spezifikation ist verbaut, ohne Modifikationen und mit gut ablesbarer Kennung am Käfigfuß.

Laufleistung:

50.197 km an Erfahrung durfte der Porsche sammeln. Obwohl kein Scheckheft vorhanden ist, lässt sich der Kilometerstand nach Angaben des Besitzers nachvollziehen.

Motor:

Der Porsche 996 GT3 Cup wird mit einem typgleichen 3,6-Liter Cup Rennmotor (370 PS) befeuert, der auf der Rennstrecke, vor allem aber auf der Straße überragende Fahrleistungen bietet. Fahrdaten von zirka vier Sekunden von 0 auf 100km/h sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h erscheinen realistisch. Ein echtes Highlight für Kenner und Sammler ist das Getriebe: Anders als die meisten frühen 996GT3Cup Fahrzeuge dieser Zeit wurde #095 eben nicht auf das Seriengetriebe des GT3 Straßenwagens umgebaut, sondern besitzt noch das seltene Schaltstangengetriebe welches in der Bauart dem des 993 GT2 Rennwagen ähnelt. Aktuell verbaut ist eine organische GT3 Kupplung (Laufleistung ca. 2000km), welche für eine gut dosierbare Kraftübertragung sorgt. Motor und das Getriebe wurden im Jahr 2010 umfangreich (Hamcar, Belgien) überholt - seitdem hat der Wagen nur noch etwa 3.000 km für Wochenendfahrten zurückgelegt. Der letzte intensive Technik-Check im August 2023 enthielt auch den Ersatz von Ventilen, Nockenwellen, Motordichtungen.

Unterboden:

Auch die Unterseite des Porsches zeigt sich in einem einwandfreien und rostfreien Zustand. Dieser kann als voll rostfrei beschrieben werden. Einen weiteren Eindruck liefern die beigefügten Bilder.

Sammler, Gentlemen-Driver, und Porsche Kenner haben hier die Chance ein seltenes sowie gleichermaßen legendäres Porsche Motorsport Modell mit authentischer Geschichte und hoher Originalität zu erwerben, welches problemlos zuverlässig auch auf Straßen und Trackdays betrieben werden kann. Die ausgetauschten Originalen Cup-Motorsportteile (Felgen, Türen, Fahrwerk, großer Heckflügel) können gegen Aufpreis erworben werden.