Porsche 911 SC 3.0 Targa Turbolook Silverstone Blue 2. Hand (1977)

Fahrzeugbeschreibung

Eigentlich war das Ende von Deutschlands populärstem Sportwagen längst beschlossene Sache, denn die Porsche Geschäftsleitung entschied damals, dass die Baureihe 911 ab 1981 mit ihren in die Jahre gekommenen Sechszylinder Boxermotoren durch den Typ 928 mit modernem V8 im Bug ersetzt werden sollte. Vor allem um die seinerzeit neuen Abgas-Grenzwerte für den wichtigen US-Markt zu erfüllen, war der V8 unproblematischer umzurüsten. Als die Entscheidung zur Produktionseinstellung aber in der Öffentlichkeit bekannt wurde, gab es einen weltweiten Aufschrei unter den Besitzern und Freunden der Neunelfer: In Stuttgart hörte man den Ruf und ließ den Neunelfer nicht sterben. Wie die Geschichte zeigen sollte, war es die richtige Strategie, denn der 911 SC brachte den Sportwagenbauer durch die kommenden wirtschaftlich schwierigen Jahre.

In dieser Auktion besteht die Möglichkeit, einen Porsche 911 SC Targa aus dem Baujahr 1977 zu erwerben. Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 9118310545 stammt aus zweiter Hand und wurde in Deutschland im November 1977 das erste Mal zum Verkehr zugelassen. Laut Angaben des Verkäufers war der letzte Besitzer ein Sammler, welcher dem SC immer die nötige Pflege zukommen ließ. Eine Historie ist via diverse Rechnungen und Belege annähernd zurückzuverfolgen. Diesem Porsche 911 wurde optisch ein typisches 80er-Jahre Tuning verpasst, Matching Numbers sind nicht mehr gegeben. 2 Schlüssel sind noch zum Fahrzeug vorliegend, der TÜV wird vor Übergabe durch den Verkäufer noch erneuert und eine H-Zulassung weist der Sportwagen aus Zuffenhausen bereits auf. Zudem liegt ein Gutachten aus 2016 vor, welches dem Porsche damals die Zustandsnote 3 verlieh.

„Silverstone Blue“ nennt sich die Farbe, welche der Porsche nun trägt. Dafür wurde eine Komplettlackierung durchgeführt und augenscheinlich ist diese Arbeit professionell erledigt worden, da der Lackierung keine Fehler entnommen werden können. Lediglich geringfügige und durch die Jahre auftretende Gebrauchsspuren sind am Exterieur vorzufinden. Durch das verbreiterte Heck wirkt der Porsche sehr bullig, aufgrund der hellen Lackfarbe kommt diese Verbreiterung nochmals stärker zur Geltung. Das Targadach befindet sich in tadelloser Verfassung. Unfälle sind in der momentanen Haltedauer des jetzigen Besitzers keine zu beklagen.

Toyo Reifen, welche noch 5mm Profiltiefe aufweisen, sind auf 16 Zoll Mehrspeichenfelgen in Wagenfarbe aufgezogen. Den Felgen können keine Bordsteinkratzer entnommen werden, auch im Bereich der Bremsen ist ein guter Zustand zu entnehmen. Als mängelfrei erweist sich das Fahrwerk.

Ein paar Veränderungen im Vergleich zum Originalzustand sind dem Interieur zu entnehmen: Hier wurde der Porsche ein bisschen auf 80er-Jahre Tuning ausgelegt, denn man erkennt ein Dreispeichen-Lederlenkrad, einen anderen Schaltknauf und Armatureneinleger in Carbon-Optik. Bis auf leichte Gebrauchsspuren sind im Innenraum des SC Targa keine Beschädigungen festzustellen: Die Ledersitze mit breiten Seitenwangen sind nicht aufgescheuert oder durchgesessen, der Fußraumteppich präsentiert sich fleckenfrei und dem Armaturenbrett sind keine Risse zu entnehmen. Zur Ausstattung zählen unter anderem elektrische Fensterheber und ein Becker Indianapolis Radio.

In Aluminiumringe eingefasst zeigen sich die klassischen fünf Rundinstrumente des 911: Dem Kilometerzähler sind 211.290 Kilometer zu entnehmen. Angesichts dieser Laufleistung würde man den aktuellen Zustand des SC kaum glauben, da die Kilometer weder am Exterieur, Interieur noch an der Technik erkennbar wären. Zudem weisen alle Instrumente im Innenraum eine problemlose Funktion auf. Die Gesamtlaufleistung des 911 kann durch diverse Dokumente teilweise nachvollzogen werden.

Im Heckabteil des Porsche befindet sich ein 3,0-Liter und 209 PS leistender Sechszylinder-Boxer Austauschmotor mit einer durch den Verkäufer angegebenen Laufleistung von ca. 20.000 Kilometern. Über ein sorglos zu schaltendes 5-Gang Handschaltgetriebe werden die Gänge sortiert. Zuletzt wurde die Lichtmaschine am Austauschmotor erneuert, ein Service kann nach Rücksprache mit dem Verkäufer gegen Aufpreis vor der Auslieferung von ihm übernommen werden. Der Porsche hat einen Dansk Endtopf verbaut, der für einen sehr schönen Klang sorgt.

Angesichts der Kilometerleistung dieses Porsche 911 SC Targa befindet sich der Unterboden des Fahrzeugs in einem tadellosen Gesamtzustand und Roststellen sind nicht auffindbar.

Anbei mehrere Videos vom Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!