Rover präsentierte 1963 den kompakten und oberhalb des P5 angesiedelten P6: obenliegende Nockenwelle, Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen rundum, dazu ein Karosserieaufbau mit geschraubten Außenblechen an einem Stahlskelett. Der sogenannte P6 war das letzte der nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelten P-Modelle bei Rover. Neben einem Vierzylinder wurde 1968 sogar ein Achtzylindermodell namens 3500 angeboten – der Vollalu-V8 entstammte aus dem ehemaligen Buick-Small Block. Designtechnisch brach der Rover P6 mit Traditionen, Rover ging mit diesem Modell mehr in die Moderne – und das überaus erfolgreich, denn bis 1977 wurden immerhin knapp 330.000 Exemplare gebaut.