Jaguar MK II 3.4 (1963)
Jaguar MK II 3.4 (1963), Classic Data Note 2+, umfangreiche Dokumentation, 45 Jahre im aktuellen Besitz
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Highlights und Allgemeines
Zum Ver
Highlights:
- Clas
sic Data-Kurz be wer tung von 09/2020 mit der Note 2+ - H-Kenn
zei chen - Seit 1980 im Besitz des aktu
el len Hal ters (45 Jahre) - Teil
nahme an Club fahr ten der "Jaguar Asso cia tion Ger many" sowie an ADAC Klas sik-Ral lyes - Umfang
rei che Inves ti tio nen über ca. 50.000 €, beleg bar durch Rech nun gen - Zwei Ord
ner und ein dicker Schnell hef ter mit Doku men ta tion vor han den - Sicher
heits-Schnal len an der Motor haube zur dop pel ten Siche rung - Laut Aus
sage des Besit zers erfolg ten jähr li che tech ni sche Durch sich ten zu Sai son be ginn
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1963 - Erst
zu las sung: Groß bri tan nien, 01/1963 - Stand
ort: 33098 Pader born, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 (seit 1980 im Besitz des Ver käu fers) - Aus
tausch mo tor aus einem Jaguar XK - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 07/2025
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Jaguar MK II wurde von 1959 bis 1967 als Wei
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Old Eng lish White - Innen
raum: roter Leder be zug mit Holz ap pli ka tio nen und Holz lenk rad - Nach
la ckiert: teil weise nach la ckiert (nach Anga ben des Besit zers)
Motor und Getriebe:
- 3,4-Liter-Rei
hen sechs zy lin der-Motor mit 162 PS (119 kW) - Auto
ma tik ge triebe - Aus
tausch mo tor - es wurde ein gebrauch ter Sechs zy lin der-Motor eines Jaguar XK ver baut - Letz
ter Ser vice: 07/2023 - Regel
mä ßige tech ni sche Über prü fung zu Sai son be ginn und alle zwei Jahre Ölwech sel sowie DEKRA-Abnahme
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 3.378 km (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: nein - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - zahl
rei che Rech nun gen - zwei Ord
ner und ein Schnell hef ter mit his to ri scher Doku men ta tion - Clas
sic Data-Bewer tung (09/2020, Note 2+)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: gutes Pro fil, ca. 8 Jahre alt - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Rost - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel:
- Kleine mini
male Beschä di gun gen am Leder der hin te ren Ablage durch einen ehe mals dort befes tig ten Minia tur-Jaguar - Kleine alters
be dingte Gebrauchs spu ren - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Die Karosserie erfuhr einige Detailverbesserungen und Retuschen, insbesondere die Fensterflächen wurden vergrößert. Scheibenbremsen an allen vier Rädern waren von nun an serienmäßig. Gegenüber dem Vorgänger erhielt der Mark 2 eine breitere Spur. Der Jaguar Mark 2 2.4 mit 2483 cm³ Hubraum hatte nun 120 bhp, der 3.4 weiterhin 210 bhp sowie der neu hinzugekommene 3.8 mit 3781 cm³ Hubraum 220 bhp. Über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung, auf Wunsch mit Overdrive oder Borg-Warner 35 Automatikgetriebe, wurden die Hinterräder angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 160/190/200 km/h mit Schaltgetriebe. Damit war der Mark 2 als Version 3.8 der schnellste viertürige Serienwagen seiner Zeit, bis 1964. Im Mai 1960 wurde die Daimler Motor Company von Jaguar übernommen. Von Oktober 1962 bis Mitte 1969 wurde daraufhin der Daimler 250 V8 produziert, der auf dem Jaguar Mark 2 basiert. Die Daimler-Ausführung erhielt jedoch den V8-OHV-Motor (2547 cm³, 140 SAE-PS) des Daimler SP250, eine in Details abweichende Innenausstattung und den Daimler-typischen geriffelten Kühlergrill. Der 4,5-Liter-V8 aus dem Daimler Majestic Major, der in Sachen Leistung (220 PS) dem großen Jaguar-Sechszylinder mindestens ebenbürtig, jedoch mit Hubraumvorteil naturgemäß beim Drehmoment überlegen und trotzdem mit geringerer Masse besser gewesen sei, allerdings mit Automatikgetriebe gekoppelt, wurde nach Tests nicht in Jaguar-PKW übernommen, nur in der achtsitzigen Repräsentationslimousine Daimler DR450 genutzt. LG Tom