Aufrecht, Melcher, Großaspach - die Abkürzung dieser drei Namen steht seit 1967 für Exzellenz in Sachen Motorentechnik. Benannt nach den beiden Gründern und dem ursprünglichen Firmensitz, hat sich das Unternehmen AMG im Laufe der Jahrzehnte zum renommierten High-Performance-Ausrüster von Mercedes-Benz entwickelt. War AMG anfangs vor allem durch beachtenswerte Erfolge im DTM-Motorsport aufgefallen, so begann das Unternehmen ab Mitte der 1980er-Jahre erstmals mit der komplett eigenständigen Herstellung von Motoren, die in Fahrzeugen mit dem Stern zum Einsatz kamen. Im Laufe der ausgehenden 80er- bzw. frühen 90er-Jahre konnte somit ein immer breiteres Publikum angesprochen werden - AMG als Marke setzte sich fest und gewann zusehends an Popularität und Bekanntheit. In genau diese Zeit fiel die Entwicklung der neuen C-Klasse (W202), die erstmals überhaupt so genannt wurde. Die im Mai 1993 vorgestellte Mittelklasse-Limousine löste damit den überaus erfolgreichen 190er Mercedes (W201) ab, der zu dem Zeitpunkt schon etwas in die Jahre gekommen war. Ab März 1996 gab es von dieser neuen C-Klasse anders als beim Vorgänger erstmals auch eine Kombi-Version (T-Modell). Nachdem AMG den W202 bereits als Sechszylinder C36 anbot, folgte ab 1997 der C43 mit seinem bärenstarken 4,3-Liter-Achtzylinder-Aggregat. Es war der erste V8, der überhaupt jemals in einer C-Klasse verbaut wurde. Insgesamt wurden gerade einmal 3.085 Stück dieser AMG-Baureihe als Limousine gefertigt, knappe 772 Stück waren es bei den T-Modellen C43 / C55. Insofern sind gut erhaltene Exemplare dieser Reihe heute nur noch äußerst selten zu finden - als Stufenheck ohnehin, als Kombi erst recht.