Renault Alpine (1989)

Modell­ge­schichte:

Intern als D501 bekannt, wurde der Alpine GTA ab dem Jahr 1985 zusätz­lich mit dem bereits im Renault 25 ver­wen­de­ten 2,5 Liter-V6-Motor mit Saug­roh­r­ein­sprit­zung und Abgas­tur­bo­la­der bestückt. Zwei Jahre spä­ter folgte dann mit dem intern als D502 bezeich­ne­ten Alpine V6 Turbo eine Ver­sion mit Kata­ly­sa­tor. Auf­grund des nied­ri­ge­ren Ver­dich­tungs­ver­hält­nis­ses büßte der Motor damals etwas an Kraft ein. Zwi­schen dem Alpine V6 GT und dem Alpine V6 Turbo bestehen optisch nur gering­fü­gige Unter­schiede.

All­ge­mei­nes zum Fahr­zeug:

In die­ser Auk­tion kann nun ein Alpine V6 Turbo aus dem Jahre 1989 erwor­ben wer­den, der nach Ver­käu­feran­ga­ben bereits fünf Vor­be­sit­zer hatte, über ein H-Kenn­zei­chen sowie eine TÜV-Zulas­sung bis Juni 2023 ver­fügt. Das Auto ist zwar fahr­be­reit, laut dem aktu­el­len Eigen­tü­mer jedoch nicht zuge­las­sen. Jüngst wurde noch eine neue Bat­te­rie ange­schafft. /p>

Exte­ri­eur Farbe/Lack/Rost:

In der Bil­der­ga­le­rie kön­nen Sie sich zu die­sen Aspek­ten noch genauer infor­mie­ren. Der Alpine V6 Turbo besticht in ers­ter Linie durch seine kräf­tige rote Außen­farbe. Eine Restau­ra­tion fand laut Ver­käu­feran­gabe bis­lang nicht statt, wei­ter­hin hat der Wagen aller­dings eine Nach­la­ckie­rung in der Ori­gi­nal­farbe erfah­ren. Das Auto soll einen Sei­ten­scha­den vorne links beim Vor­vor­be­sit­zer gehabt haben, der jedoch fach­män­nisch repa­riert wurde. Wei­tere Details zum Lack sowie der Karos­se­rie sind ins­be­son­dere den ange­häng­ten Bil­dern zu ent­neh­men.

Exte­ri­eur Fel­gen/Brem­sen/Fahr­werk:

Gemäß des Ver­käu­fers sind sowohl die Brem­sen als auch die Rei­fen in gutem Zustand, letz­tere sol­len sogar neu sein. Machen Sie sich gerne ein eige­nes Bild davon. Der Zustand der Brem­sen wird mit 50% bis 70% des Aus­gangs­wer­tes ange­ge­ben. Sons­tige Beson­der­hei­ten sind an die­ser Stelle nicht zu nen­nen.

Inte­ri­eur:

Der aktu­elle Besit­zer macht bezüg­lich die­ses Punk­tes nur wenige Anga­ben. Stil­voll erscheint in jedem Falle aber die Leder­aus­stat­tung. Sämt­li­che sons­tige Details, die das Inte­ri­eur die­ses Alpine V6 Turbo betref­fen, sind den Bil­dern im Anhang zu ent­neh­men. Ledig­lich der Schal­ter für den elek­tri­schen Tür­öff­ner auf der Fah­rer­seite ist der­zeit defekt und müsste getauscht wer­den.

Lauf­leis­tung und Instru­mente:

Auf dem Tacho­me­ter des Autos sind aktu­ell 55000 Kilo­me­ter abzu­le­sen. Ein Scheck­heft ist jedoch nicht vor­han­den, sodass diese Lauf­leis­tung ledig­lich als wahr­schein­lich, nicht aber als unfehl­bare Tat­sa­che auf­ge­nom­men wer­den sollte. Anders aus­ge­drückt, ist der Kilo­me­ter­stand nur teil­weise nach­voll­zieh­bar.

Motor:

Der Alpine V6 Turbo ver­fügt über ein manu­el­les Schalt­ge­triebe und kann 200 PS vor­wei­sen. Das Fahr­zeug ist laut Vor­be­sit­zer übri­gens mit dem Ori­gi­nal­mo­tor aus­ge­stat­tet. Für mehr Details bezüg­lich des Motors und des Getrie­bes sehen Sie sich bitte auch an die­ser Stelle die Detail­auf­nah­men in der ange­häng­ten Foto­stre­cke an.

Unter­bo­den:

Nach Anga­ben des Ver­käu­fers ist zumin­dest kein sicht­ba­rer Rost vor­han­den. Der letzte Ser­vice stammt dar­über hin­aus erst aus dem Juni 2021.

Doku­mente:

Das Scheck­heft ist laut Aus­sage des der­zei­ti­gen Besit­zers des Alpine V6 Turbo nicht vor­han­den.

Fahr­zeug

Die­ser Alpine V6 Turbo ist ins­be­son­dere für all jene gedacht, die einen sport­li­chen Old­ti­mer voll aus­kos­ten und dabei ech­ten Fahr­spaß erle­ben möch­ten. Ins­be­son­dere der Ori­gi­nal­mo­tor macht jede Menge Laune und sollte sich dem­entspre­chend kei­nes­wegs ent­gan­gen las­sen wer­den.