Nach 23 Jahren Flachmotor-V12-Bauweise in seinen Modellen präsentierte Ferrari das neue Modell 550 Maranello: Es war die Rückkehr zu den klassischen V12 Frontmotoren, gekoppelt an ein Transaxle-Getriebe. Eigentlich eine Reminiszenz an den Ferrari Daytona. Die Designsprache des 550 ließ einen klassischen GT erkennen, mit einem erhabenen und zugleich noblen Auftreten. Aufgrund der Zuverlässigkeit und für Ferrari-Verhältnisse einfacheren Wartung eines Frontmotors wurde der Maranello zum Erfolg für die Marke. 2002 präsentierte Ferrari eine überarbeitete Version des Maranello, den 575 „Modificata“. Der neue 575 war mit 5,75 Litern Hubraum in Kombination mit einer neuen Aerodynamik, Bremsen, einem überarbeiteten Innenraum und Armaturenbrett ein noch besserer Gran Turismo. Vor allem aber durch das erstmals angebotene optionale F1 Getriebe, eine Premiere bei den 12-Zylinder Ferrari, war er performancemäßig seinem Vorgänger voraus.