BMW E36 M3 (1995)
BMW M3 E36 (1995), 2. Hand, Scheckheft, Classic Data Note 2+, Handschalter
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenBMW E36 M3 (1995)
Zum Verkauf steht eine BMW M3 E36 Limousine aus dem Jahr 1995 in Schwarzmetallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder
Highlights:
- Begehrter Handschalter
- Legendärer 3,0-Liter Reihensechszylinder mit 286 PS
- Nur 1.237 Stück produziert (laut BMW Classic)
- Classic-Data-Bewertung aus 2024 in Höhe von 45.000 € (Note 2+)
- 2. Hand, Sammlerfahrzeug
- Geführtes Scheckheft
- Vollständig funktionierende Ausstattung, Klimaservice gemacht
- Technisch & optisch überarbeitet – kein erhöhter Öl- oder Wasserverbrauch
- Zahlreiche Neuteile (Lenkgetriebe, Querlenker, Radlager, Bremsen, Stoßdämpfer, Scheiben etc.)
- Kompression aller Zylinder bei ca. 10,5 bar
- H-Kennzeichen und TÜV bis 06/2027 vorhanden
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1995
- Erstzulassung: Deutschland, 1995
- Standort: DE-81247 München
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Derzeit abgemeldet
- TÜV bis 06/2027
- H-Kennzeichen
Modellgeschichte
Der BMW M3 E36 war der erste M3, der auch als Limousine angeboten wurde - eine perfekte Kombination aus Alltagstauglichkeit und Motorsporttechnik. Besonders die seltene 3,0-Liter-Version mit 286 PS ist heute ein gefragter Youngtimer. Mit seiner geringen Produktionszahl und der klassischen M-Technik zählt dieser M3 zu den besonders sammelwürdigen Varianten.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Schwarzmetallic
- Nachlackierung: Teilweise (im Originalfarbton, außer Dach)
- Innenraum: Schwarzes Leder - Sehr gepflegter Zustand
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,0-Liter Reihensechszylinder mit 286 PS
- Austauschmotor: Nein
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service: 06/2025
- Motor und Getriebe in sehr gutem Zustand, kein erhöhter Öl- oder Wasserverbrauch
Laufleistung:
- Kilometerstand: 189.599 km
- Nachvollziehbar
- Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Geführtes Scheckheft
- Classic Data-Bewertung über 45.000 € (Note 2+)
- Service- und Investitionsnachweise vorhanden
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 8mm Profil
- Bremsen: Bremsanlage erneuert (inkl. Sättel)
- Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Es sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht eine BMW M3 E36 Limousine in Schwarzmetallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder. Dieser M3 ist aus 2. Hand und überzeugt mit 189.599 km Laufleistung, umfangreicher Servicehistorie und zahlreichen Investitionen. Mit Classic-Data-Bewertung der Note 2+, H-Kennzeichen und hervorragendem Gesamtzustand bietet dieser seltene M3 eine einmalige Gelegenheit für Sammler und Enthusiasten.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Die zweite Ausführung des M3 (Baureihe E36) wurde im Sommer 1992 von der Motorsport GmbH vorgestellt und auf der Mondial de l’Automobile 1992 erstmals öffentlich präsentiert, die in der ersten Produktionsphase auf der zweitürigen Limousine basierte. Anders als der M3 E30 sollte der M3 E36 eine breitere Zielgruppe ansprechen und war nicht wie der Vorgänger für den Motorsport entwickelt. Der M3 E36 hatte einen speziell für den M3 entwickelten (später auch im Z3 M verwendeten) und damals hochmodernen Hochdrehzahl-Reihensechszylinder (BMW S50) mit zuerst 2990 cm³ Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder, 2 obenliegenden Nockenwellen, Einzeldrosselklappeneinspritzung und Fächerkrümmer. Er leistete 210 kW (286 PS) bei 7280 min−1 und hatte bereits die variable Nockenwellensteuerung VANOS (an Einlass- und Auslassnockenwelle, im Gegensatz zum Serienmotor M50, der nur die Einlasswelle verstellen konnte). Das maximale Drehmoment betrug 320 N·m bei 3600 min−1. Insgesamt war der S50B30 damit 1992 hochmodern und mit 70,2 kW pro Liter Hubraum ein Seriensaugmotor mit einer der höchsten Literleistungen weltweit (Honda hatte bereits 1991 im Civic VTi 74 kW pro Liter Hubraum erreicht.) Die gegenüber den Serienmodellen der BMW AG erheblich gestiegene Motorleistung des neuen M3 verlangte nach einer Überarbeitung des Fahrwerks und der Bremsanlage. Die Vorderachse war eine MacPherson-Federbeinachse mit verstärkten Federtellern und Achsschenkeln. Als Hinterachse kam eine Zentrallenker-Hinterachse, die erstmals beim Z1 eingesetzt wurde, zum Einsatz. Die Längslenker mussten jedoch an die gestiegene Leistung angepasst werden. Ebenfalls deutlich straffer abgestimmt wurden Dämpfer und Stabilisatoren. Der M3 war so exakt 31 mm tiefer als die „normalen“ 3er-Coupés. LG Tom