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15.12.2025
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BMW E36 M3 (1995)

BMW M3 E36 (1995), 2. Hand, Scheckheft, Classic Data Note 2+, Handschalter

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
BMW
Modell
E36 M3
Baujahr
1995
Getriebe
Manuell
PS
286
Laufleistung
189.599 km
Länderversion
DE
Standort
DE-81247 München
Farbe
Schwarzmetallic
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
15.12.2025 19:42 Uhr
Gesendet von
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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BMW E36 M3 (1995)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht eine BMW M3 E36 Limousine aus dem Jahr 1995 in Schwarzmetallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder

Highlights:

  • Begehrter Handschalter
  • Legendärer 3,0-Liter Reihensechszylinder mit 286 PS
  • Nur 1.237 Stück produziert (laut BMW Classic)
  • Classic-Data-Bewertung aus 2024 in Höhe von 45.000 € (Note 2+)
  • 2. Hand, Sammlerfahrzeug
  • Geführtes Scheckheft
  • Vollständig funktionierende Ausstattung, Klimaservice gemacht
  • Technisch & optisch überarbeitet – kein erhöhter Öl- oder Wasserverbrauch
  • Zahlreiche Neuteile (Lenkgetriebe, Querlenker, Radlager, Bremsen, Stoßdämpfer, Scheiben etc.)
  • Kompression aller Zylinder bei ca. 10,5 bar
  • H-Kennzeichen und TÜV bis 06/2027 vorhanden

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1995
  • Erstzulassung: Deutschland, 1995
  • Standort: DE-81247 München
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
  • Unfallfrei im jetzigen Besitz
  • Derzeit abgemeldet
  • TÜV bis 06/2027
  • H-Kennzeichen

Modellgeschichte

Der BMW M3 E36 war der erste M3, der auch als Limousine angeboten wurde - eine perfekte Kombination aus Alltagstauglichkeit und Motorsporttechnik. Besonders die seltene 3,0-Liter-Version mit 286 PS ist heute ein gefragter Youngtimer. Mit seiner geringen Produktionszahl und der klassischen M-Technik zählt dieser M3 zu den besonders sammelwürdigen Varianten.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Schwarzmetallic
  • Nachlackierung: Teilweise (im Originalfarbton, außer Dach)
  • Innenraum: Schwarzes Leder - Sehr gepflegter Zustand

Motor und Getriebe:

  • Motor: 3,0-Liter Reihensechszylinder mit 286 PS
  • Austauschmotor: Nein
  • Getriebe: Manuell
  • Letzter Service: 06/2025
  • Motor und Getriebe in sehr gutem Zustand, kein erhöhter Öl- oder Wasserverbrauch

Laufleistung:

  • Kilometerstand: 189.599 km
  • Nachvollziehbar
  • Scheckheft vorhanden

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • Geführtes Scheckheft
  • Classic Data-Bewertung über 45.000 € (Note 2+)
  • Service- und Investitionsnachweise vorhanden

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: ca. 8mm Profil
  • Bremsen: Bremsanlage erneuert (inkl. Sättel)
  • Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Bekannte Mängel:

  • Es sind keine Mängel bekannt

    • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

    Zusammenfassung:

    Zum Verkauf steht eine BMW M3 E36 Limousine in Schwarzmetallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder. Dieser M3 ist aus 2. Hand und überzeugt mit 189.599 km Laufleistung, umfangreicher Servicehistorie und zahlreichen Investitionen. Mit Classic-Data-Bewertung der Note 2+, H-Kennzeichen und hervorragendem Gesamtzustand bietet dieser seltene M3 eine einmalige Gelegenheit für Sammler und Enthusiasten.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Kilometerstand nachvollziehbar
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    01.10.2025 14:11

    Technik: Die zweite Ausführung des M3 (Baureihe E36) wurde im Sommer 1992 von der Motorsport GmbH vorgestellt und auf der Mondial de l’Automobile 1992 erstmals öffentlich präsentiert, die in der ersten Produktionsphase auf der zweitürigen Limousine basierte. Anders als der M3 E30 sollte der M3 E36 eine breitere Zielgruppe ansprechen und war nicht wie der Vorgänger für den Motorsport entwickelt. Der M3 E36 hatte einen speziell für den M3 entwickelten (später auch im Z3 M verwendeten) und damals hochmodernen Hochdrehzahl-Reihensechszylinder (BMW S50) mit zuerst 2990 cm³ Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder, 2 obenliegenden Nockenwellen, Einzeldrosselklappeneinspritzung und Fächerkrümmer. Er leistete 210 kW (286 PS) bei 7280 min−1 und hatte bereits die variable Nockenwellensteuerung VANOS (an Einlass- und Auslassnockenwelle, im Gegensatz zum Serienmotor M50, der nur die Einlasswelle verstellen konnte). Das maximale Drehmoment betrug 320 N·m bei 3600 min−1. Insgesamt war der S50B30 damit 1992 hochmodern und mit 70,2 kW pro Liter Hubraum ein Seriensaugmotor mit einer der höchsten Literleistungen weltweit (Honda hatte bereits 1991 im Civic VTi 74 kW pro Liter Hubraum erreicht.) Die gegenüber den Serienmodellen der BMW AG erheblich gestiegene Motorleistung des neuen M3 verlangte nach einer Überarbeitung des Fahrwerks und der Bremsanlage. Die Vorderachse war eine MacPherson-Federbeinachse mit verstärkten Federtellern und Achsschenkeln. Als Hinterachse kam eine Zentrallenker-Hinterachse, die erstmals beim Z1 eingesetzt wurde, zum Einsatz. Die Längslenker mussten jedoch an die gestiegene Leistung angepasst werden. Ebenfalls deutlich straffer abgestimmt wurden Dämpfer und Stabilisatoren. Der M3 war so exakt 31 mm tiefer als die „normalen“ 3er-Coupés. LG Tom

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