Porsche 911 993 Carrera Cabriolet (1995)
Porsche 911 993 Carrera Cabriolet (1995), klassische Farbkombination, gepflegtes Fahrzeug
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Zum Ver
Highlights
- Klas
si sche Farb kom bi na tion - Erst
aus lie fe rung in Japan - Kom
plett funk ti ons fä hige Aus stat tung - Inves
ti tio nen in Höhe von ca. 15.000 € in den letz ten Jah ren - Gro
ßer Ser vice im Jahr 2021 durch ge führt - TÜV bis Mai 2026
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1995 - Erst
zu las sung: Japan, 1995 - Stand
ort: DE-92521 Schwar zen feld - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 2 in Deutsch land, davor unbe kannt - Unfall
frei laut Anga ben des Besit zers - TÜV bis Mai 2026
- Sofort fahr
be reit, jedoch der zeit nicht zuge las sen
Modellgeschichte
Mit dem Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Sil ber - Innen
raum: Grau-schwarze Innen aus stat tung in gutem, gepfleg tem Zustand - kleine alters be dingte Gebrauchs spu ren - Nach
la ckie run gen kön nen nicht aus ge schlos sen wer den
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,6-Liter-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 272 PS - Aus
tausch mo tor: Nein - Getriebe: Auto
ma tik ge triebe - Letz
ter Ser vice: 2021 (gro ßer Ser vice)
Laufleistung:
- 108.069 km (abge
le sen) - Kilo
me ter stand plau si bel, aber nicht nach voll zieh bar
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Rech
nun gen
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Pro fil in Ord nung - Karos
se rie: Guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Schäden und Mängel:
- Es sind keine Män
gel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Die Serienfahrzeuge der Carrera-Reihe haben einen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit einem Hubraum von 3,6 Litern. Die Leistung dieses Motors beträgt 200 kW (272 PS) bei 6100/min und wurde im Modelljahr 1996 – unter anderem durch einen Ansaugtrakt mit variablem Querschnitt (Vario-Ram) – auf 210 kW (286 PS) angehoben. Es war auch möglich, bereits ab Werk leistungsgesteigerte Carrera-Modelle mit 210 kW (286 PS) oder 221 kW (300 PS) zu bestellen. Der Turbo – das traditionell stärkste Modell einer Baureihe – holt seine Leistung von 300 kW (408 PS) aus einem 3,6-l-Sechszylinder-Boxermotor, der mit zwei Turboladern und Ladeluftkühler ausgestattet ist. Beim Turbo gab es ebenfalls ab Werk die sogenannten Werksleistungssteigerungen (WLS). Die WLS 1 ermöglichte es, die ursprünglich 300 kW (408 PS) des 911 Turbo über eine andere Motorsteuerung und einen geänderten Ölkühler auf 316 kW (430 PS) anzuheben. Die Option WLS 2 bot zusätzlich den Verbau anderer Turbolader und Ladeluftkühler, die die Leistung weiter auf 331 kW (450 PS) erhöhte. Diese leistungsgesteigerten Motoren waren auch die Basis für den GT2, der Rennsportversion des Turbos. Mit dieser Generation der luftgekühlten Motoren hatte Porsche die Grenze des wirtschaftlich und ökologisch sinnvollen Entwicklungsstands erreicht. Da die stetig verschärften Umweltschutzvorschriften bei der Abgasreinigung und dem Lärmpegel jede Weiterentwicklung zu kostenaufwändig werden ließen, verfolgte Porsche das Konzept der Luftkühlung nicht mehr weiter. Der Nachfolger Porsche 996 erhielt daher einen wassergekühlten Sechszylinder-Boxermotor. LG Tom