Mit dem MGA brach bei MG nach dem TF die automobile Neuzeit an. Der Roadster zeichnete sich durch größte Simplizität, aber auch Attraktivität aus. MG-Designer Syd Enever zeichnete seine strömungsgünstige Karosserie. Von den über 100.000 zwischen 1952 und 1962 produzierten Einheiten blieben laut Recherchen nur knapp 6.000 Einheiten in England, was für den Konservatismus der Briten spricht oder für die damalige europäische und amerikanische Liebe zu englischen Autos. Ein B-Series-Vierzylinder mit 1,5 Liter Hubraum und 69 PS war der erste Motor, der am Ende dem 1600er Platz machte, der 81 PS lieferte. Bei einem Leergewicht von knapp über 900 Kilogramm sorgt die Motorleistung generell für reichlich Fahrspaß, der MGA bewährte sich auch im Motorsport bis hin zur Mille Miglia.