Für den Ur-911 hatte Porsche einen neuen Sechszylinder-Boxer mit zwei Litern Hubraum entwickelt. Nachdem der 356 mit maximal 95 PS auskommen musste, wurden nun 130 PS ab Werk angeboten. Doch die Klientel war (leistungs-)hungrig: Bereits 1967 schob man den 911 S nach. Sein höher verdichteter Motor, unter anderem mit Schmiedekolben, geänderten Pleuel und größeren Ventilen ausgestattet, stellte nun 160 PS bereit. Hinzu kamen ca. 50 Kilogramm weniger Leergewicht und eine breitere Spur. Erstmals traten nun auch die heute so beliebten Fuchs-Felgen in Erscheinung. Mit der Zeit wurden die S-Modelle immer stärker: Ab dem Modelljahr 1970 gab es den Porsche 911 S mit einem 2,2-Liter Sechszylinder-Boxermotor, welcher mit einer mechanischen Saugrohreinspritzung ausgerüstet war und damit 180 PS generierte.