Liebe Interessenten, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Kickdown Team

Hallo gibt es Bilder von der Motorunterseite. Gibt es Undichtigkeiten an Motor oder Getriebe. Es wäre auch von Interesse was an den hinteren Radläufen passiert ist . Wurde da mit mit Spachtel gearbeitet oder hatte er einen Unfallschaden. Gruß

• KICKDOWN

  VerifiziertPremium

  01.12.2025 17:41

  Hallo U.K., es sind keinerlei Auffälligkeiten bzgl. der Dichtigkeit von Motor und Getriebe vorhanden. Bezüglich der hinteren Radläufe: Dem Besitzer ist nicht bekannt, ob dort gespachtelt wurde. Er hat jedoch vor seinem Kauf prüfen lassen, ob der Porsche einen Unfallschaden hatte. Es lassen sich keine Anzeichen für Unfallschäden finden, auch in der umfangreichen Historie finden sich dafür keine Hinweise. Es ist also davon auszugehen, dass der Wagen unfallfrei ist. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team

Hallo! Auf den Fotos ist eine Art Rost/Bläschenbildung im Bereich der Schweller und z.B am rechten Vorderrad zuerkennen. Sind an diesen Stellen tatsächlich Lackprobleme und in Folge dessen Roststellen oder ist an diesen Stellen alles i.O und die Rostbildung bezieht sich lediglich auf die Beifahrertür? Beste Grüße

• KICKDOWN

  VerifiziertPremium

  01.12.2025 17:37

  Hallo boehmemax2, wir haben mit dem Verkäufer gesprochen. Ihm sind kleine Lackabplatzer an der Frontschürze bekannt. Rost (abgesehen von der beschriebenen Stelle am Beifahrereinstieg) ist nicht bekannt. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team

  • B

    boehmemax2

    Verifiziert

    01.12.2025 20:51

    Danke für die Rückmeldung. Kann der Verkäufer dennoch erklären, was mit dem Lack in den Bereichen der Achweller

    • B

      boehmemax2

      Verifiziert

      01.12.2025 20:53

      Schweller, Wagenheberaufnahmen und Vorallem an den vorderen Kotflügelkanten (Bereich Radhäuser) los ist. Sieht auf den Fotos leider sehr nach Bläschenbildung aus. Vielleicht ist es auch nur etwas Schmutz. Danke im Voraus.

      • F

        fritz.losch

        03.12.2025 10:30

        Bin nicht der Verkäufer aber ein Beobachter.. meinst du die Hammerschlaglackierung am Schweller und der Stoßstange?

        • B

          boehmemax2

          Verifiziert

          03.12.2025 11:19

          Bild Nr. 43 rechts neben dem Radkasten zum Beispiel

Technik: Bitte verzeihen sie mir eine persönliche Stellungnahme zu diesem wundervollen 911: Für mich ist es der absolut schönste und gelungenste 911 er!! Für das Modelljahr 1974 wurde der 911 grundlegend überarbeitet. (Beginnend mit dem Modelljahr 1968, der A-Serie, wurde jeder Jahrgang bis 1979 (M-Serie; der Buchstabe I wurde nicht vergeben) mit einem fortlaufenden Buchstaben des Alphabets bezeichnet. Der Jahrgang 1980 hatte die Bezeichnung A-Programm). Obwohl strenggenommen nur die Fahrzeuge des Modelljahres 1974 die G-Serie bilden, werden allgemein sämtliche 911er der Jahrgänge 1974 bis 1989 als G-Serie beziehungsweise G-Modell bezeichnet. Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen.