Porsche 911 Carrera Targa 3.2 (1984)
Porsche 911 Carrera Targa 3.2 (1984), H-Kennzeichen, Lückenloses Scheckheft, Wertgutachten (Note 2)
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 Carrera Targa 3.2 (1984)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Carrera Targa 3.2 aus dem Jahr 1984 in der ikonischen Farbe Indisch Rot.
Highlights
- Originale Lackierung in Indisch Rot
- Geführtes Scheckheft
- Originale Fuchsfelgen
- Originales Porsche-Radio
- Originalzubehör vorhanden
- H-Kennzeichen
- Wertgutachten (Note 2) von 2015
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1984
- Erstzulassung: USA
- Standort: DE-86199 Augsburg
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Unfallfreiheit: Unfallfrei
- TÜV bis 10/2026
- Zugelassen
Modellgeschichte
Der 3,2-Liter Carrera ist einer der letzten echten klassischen 911 mit luftgekühltem Boxermotor, analoger Technik und ikonischem Targa-Dach. Dieses Exemplar überzeugt durch seine Originalität, die gepflegte Substanz und eine lückenlos dokumentierte Geschichte.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Indisch Rot
- Innenausstattung: Schwarzes Leder - gepflegter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren
- Nachlackierung: Originalzustand/Keine Nachlackierung
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,2-Liter luftgekühlter Sechszylinder mit 207 PS
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service: 2019
Laufleistung:
- 99.956 km (abgelesen)
- Kilometerstand nachvollziehbar
Dokumentation:
- geführtes Scheckheft
- Komplette Dokumentation, alle Belege, Ausstattungsliste vorhanden
- Wertgutachten (Note 2)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Guter Zustand, 90%
- Bremsen: kurz vor Verschleißgrenze
- Karosserie: Guter Zustand, kleinere Gebrauchsspuren
- Unterboden: Sehr guter Zustand
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Klimaanlage muss neu befüllt werden
- Radlager vorne mit leichtem Spiel
- Ölleitungen sollten gelegentlich erneuert werden
- Bremsbeläge kurz vor Verschleißgrenze
- Motor ist leicht ölfeucht
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Ein ehrlicher, weitgehend originaler Porsche 911 Carrera 3.2 Targa mit toller Farbkombination, dokumentierter Historie, unverbasteltem Zustand und klassischem Look. Ein ideales Fahrzeug für Liebhaber luftgekühlter Porsche-Klassiker mit Wertsteigerungspotenzial.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
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Fragen und Kommentare
Technik: Für das Modelljahr 1974 wurde der 911 grundlegend überarbeitet. (Beginnend mit dem Modelljahr 1968, der A-Serie, wurde jeder Jahrgang bis 1979 (M-Serie; der Buchstabe I wurde nicht vergeben) mit einem fortlaufenden Buchstaben des Alphabets bezeichnet. Der Jahrgang 1980 hatte die Bezeichnung A-Programm). Obwohl strenggenommen nur die Fahrzeuge des Modelljahres 1974 die G-Serie bilden, werden allgemein sämtliche 911er der Jahrgänge 1974 bis 1989 als G-Serie beziehungsweise G-Modell bezeichnet. Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom