Schon von weitem war der BMW E30 M3 zu erkennen: Dicke Kotflügelbacken und ein auffälliger Heckspoiler deuteten nicht nur an, wofür der neue Kratf-3er unter anderem auch gedacht war – er sollte als Basisfahrzeug für den internationalen Tourenwagensport dienen. Sein anfangs 2,3-Liter großer Vierzylinder war mit einem Vierventil-Zylinderkopf ausgerüstet, der dem kleinen Spross der M-Modelle zu knapp 200 PS verhalf. Auch sonst zeigte sich der M3 von seiner besten Seite: sportlich komfortable Ausstattung, exzellente Fahreigenschaften und robuste Technik trotz der damals ungewöhnlich hohen Leistungswerte. In der damaligen DTM leistete der Motor des M3 als Touren-Rennwagen sogar beachtliche 375 PS.

Ein komplett restaurierter BMW M3 der Baureihe E30 aus dem Baujahr 1987 wird in dieser Auktion zum Ersteigern angeboten: Im November 1987 wurde dieser Sportwagen mit der FIN WBSAK010200844436 nach Frankreich ausgeliefert, der BMW weist bis heute nur 2 Besitzer auf. Der jetzige Verkäufer gibt an, dass 2 Schlüssel zum Fahrzeug beiliegen, weiters ist noch ein teilweise geführtes Scheckheft abrufbar sowie einige Dokumente vorhanden. Eine H-Zulassung besitzt der M3 bereits, die zuletzt erledigte Hauptuntersuchung hat ihre Gültigkeit bis September 2023. Matching Numbers sind nach Besitzerangaben nicht mehr gegeben, ein Gutachten zum E30 liegt vor.

In grau ist die Karosserie gehalten – typische E30 M3 Merkmale sind die Frontschürze, Seitenschweller und der riesige Heckspoiler, weiters stechen die Kotflügelverbreiterungen ins Auge. Der Lack wurde komplett neu aufgetragen, dies wurde im Zuge der Komplettrestauration durchgeführt. Der Besitzer hat den Wagen noch mit vier weitere Schichten Klarlack versehen lassen, um den Glanz noch stärker hervorzuheben. Nun präsentiert sich das Exterieur des M3 in einer makellosen Verfassung: Dellen, Kratzer oder Lackabplatzer können keine festgestellt werden, zudem sind keine Rostansätze am Fahrzeug erkennbar. Einen Unfall schließt der jetzige Besitzer aus. Zwei große Auspuffrohre blicken durch die Heckschürze – sie sorgen für eine gute Soundkulisse.

Continental Reifen mit der Größe 225/35 an der Vorderachse und 245/35 an der Hinterachse sorgen für guten Fahrbahnkontakt. Laut Verkäuferangaben sind die Reifen neu, die einteiligen 18 Zoll Alufelgen im BBS Design in mängelfreier Verfassung, der Zustand der Bremsen neu und anstelle des Originalfahrwerks wurde ein Gewindefahrwerk eingebaut. Des Weiteren hat der BMW noch ein Sperrdifferential für maximalen Fahrspaß.

Eine Kombination aus Leder und Alcantara ist dem Innenraum zu entnehmen: Seitenwangen der Sportsitze mit verstellbarer Schenkelauflage sind in schwarzem Leder gehalten, die Sitzmittelbahnen mit Alcantara überzogen. Zusätzlich hat der Wagen einen kompletten Alcantara Dachhimmel bekommenDas Dreispeichen-Sportlenkrad zeigt sich etwas abgegriffen, der Schaltknauf präsentiert sich ohne Verschleißspuren und das Armaturenbrett weist keine Rissbildungen auf. In der Mittelkonsole sind 3 Zusatzinstrumente eingebaut um einen besseren Kenntnisstand über den momentanen Zustand des Motors zu erlangen. Zur Ausstattung gehören Servolenkung, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber vorne.

Rote Zeiger im Cockpit signalisieren: Hier handelt es sich um ein Sportgerät aus dem Hause der M-Abteilung. 74.300 Kilometer hat der BMW abgelesen über die Jahre zurückgelegt. Der Tacho wurde im Zuge der Restauration ebenfalls überholt und hat eine Garantie. Laut Verkäufer hat die Öltemperatur Anzeige aktuell einen Wackelkontakt. Allen Instrumenten ist eine einwandfreie Funktion zu attestieren. Der jetzige Besitzer lässt anmerken, dass das ABS momentan abgeschaltet ist.

Motor und Getriebe wurden laut Verkäuferangaben überholt. Ein paar Modifikationen sind im Motorraum zu entdecken: So verfügt der 2,3-Liter Reihenvierzylindermotor über eine Carbon-Airbox, weiters gibt der jetzige Halter an, dass der M3 über eine Sportnockenwelle sowie über ein Alpha N Steuergerät verfügt. Damit gibt der BMW E30 M3 momentan ca. 250 PS an die Hinterräder ab. Über ein 5-Gang Getriebe, bei welchem der 1.Gang unten links liegt, werden die Gänge knackig eingelegt. Zusätzlich wurde eine Sintermetall Kupplung verbaut. Vor kurzem erst wurde ein frischer Service erledigt. Mängel im Antriebsstrang liegen offensichtlich nicht vor.

Auch am Unterboden wurde im Zuge der Restaurationsarbeiten Hand angelegt: An der Front ist ein Ölwannen-Unterfahrschutz erkennbar, weiters sind keinerlei Roststellen oder Spuren von unsachgemäßen Reparaturen zu erblicken: Der Unterbodenzustand reflektiert den äußerst guten Karosseriezustand des BMW M3 E30.