Bei der dritten Generation des Volkswagen Transporters war fast alles neu. Das Design brach mit dem rundlichen Antlitz des Vorgängers, die Innenausstattung war nahezu luxuriös und dem Fahrwerk hatten die Entwickler Sportwagengene in die Schraubenfedern gemixt, so gut lag der T3. Nur bei den Motoren blieb vieles beim Alten: In guter alter Käfer-Manier rumpelten die Vierzylinder-Boxer im Heck des T3: Anfangs luftgekühlt stellte VW 1982 auf Wasserkühlung um. Doch auch ein Sechszylinder hielt in den T3 Einzug, wenngleich auch nur als Angebot des Tuners Oettinger, der mit dem WBX-6 getauften Bus eine Alternative für Limousinenkunden bereithielt. Laut Recherchen wurden ungefähr 500 Exemplare des Oettinger T3 produziert.