Mercedes Benz W123 230TE Carfax elektr. Fensterheber Klima 7-Sitzer (1982)

Fahrzeugbeschreibung

Nach dem Strich-Achter folgte in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre der W123. Der war größer, moderner, und eines der letzten Modelle, das nicht so gut wie nötig, sondern so gut wie möglich sein durfte. Neben Diesel-, Benzin- und Coupé-Versionen gab es die Mittelklasse ab 1978 erstmals als serienmäßige Kombi-Version, „T-Modell“ genannt, was für „Touristik“ und „Transport“ stand. Allein von diesem Edel-Transporter (zuvor galten Kombis als Handwerker-Fahrzeuge) baute Mercedes-Benz knapp 200.000 Stück. Diesel- und Benzinlimousinen fanden knapp 2,4 Millionen Freunde, das Coupé wurde circa 90.000 Mal verkauft. Kein Wunder, dass der W123 heute in Deutschland zu den meist zugelassenen Oldtimern zählt.

Bei diesem zu ersteigernden Klassiker handelt es sich um einen Mercedes-Benz 230 TE aus der Baureihe 123 mit Erstzulassung im Februar 1982. Dieses T-Modell stammt ursprünglich aus Spanien, genauer gesagt aus Madrid, und wurde über die Jahre dann nach Deutschland importiert. Laut Angaben des Verkäufers sind 3 Halter zum Kombi bekannt, ein Carfax sowie einige frühere Rechnungen und Dokumente liegen zur teilweisen Nachvollziehbarkeit der Historie des Mercedes bei. Der 230 TE mit der FIN WDB12328310004999 verfügt über 2 Schlüssel, einen TÜV bis Februar 2024 und eine H-Zulassung. Erwähnenswert sind zudem die gegebenen Matching Numbers.

Lacktechnisch präsentiert sich das T-Modell in einem altersgerecht guten Zustand: Der „Astralsilber-Metallic“ genannte Lack (Farbcode 735) zeigt einen größeren Kratzer auf der Motorhaube und ein paar Steinschläge, wild blühender Rost an der Karosserie kann jedoch keiner erkannt werden. Laut Aussagen des Verkäufers wurde das Lackkleid des Mercedes in Spanien schonmal erneuert, ein Unfall ist diesem jedoch nicht bekannt. Die für das T-Modell charakteristische Dachreling zeigt sich bis auf vorhandene Rostpickel am Chrom in guter Verfassung. Die Zierleisten rundum sind vollzählig erhalten, auffallend gibt sich nur bei genauerem Hinsehen der beifahrerseitige Türgriff, an welchem das Chrom ein paar Rostpickel aufweist. Der klassische Kühlergrill zeigt sich mit keinen Schäden behaftet. Ein nicht perfektes Spaltmaß ist vorne rechts zwischen Kotflügel und Motorhaube zu erkennen, ansonsten präsentiert sich das Exterieur des 230 TE in einem modifikationsfreien Zustand.

Neue Firestone F-590 Reifen sind auf 14 Zoll Stahlfelgen mit Mercedes-Radkappen in Wagenfarbe aufgezogen. Den Radkappen ist ein annehmbarer Zustand zu entnehmen. Ebenfalls neu zeigen sich die Bremsen: In diesem Bereich kann genauso wie fahrwerkstechnisch offensichtlich kein Mangel vorgefunden werden.

Weiter geht es im Interieur, welches einem mit blauem MB-Tex begrüßt: Den Sitzen ist für das Alter ein äußerst guter Zustand zu attestieren, das Armaturenbrett, welches ebenfalls in blau gehalten ist, weist einige Risse auf. Weiters kann eine poröse Gummidichtung der linken Fondtür bemerkt werden, zudem sind in den hinteren Kopfstützen ein paar Löcher vorzufinden. Der Dachhimmel ist bis auf das hintere Plastik, welches sich dem Boden entgegenbiegt, in akzeptabler Verfassung. Ein Highlight bei diesem T-Modell ist die Notsitzbank, welche sich im Kofferraum befindet und so für weitere 2 Plätze sorgt. Neben dieser Ausstattungsoption sind zudem noch eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage, Servolenkung und ein Becker-Europa Radio an Bord des Mercedes-Benz.

134.605 Kilometer sind dem Tachometer des 230 TE abzulesen: Aufgrund der teilweise vorhandenen Historie lässt sich diese Laufleistung annähernd nachvollziehen, weiters lässt auch der Gesamtzustand des T-Modells diese Kilometerleistung glaubhaft wirken. Sämtliche Instrumente weisen eine anstandslose Funktion auf.

136 PS leistet der 2,3-Liter Reihenvierzylindermotor des Mercedes, über ein 5-Gang Schaltgetriebe wird die Kraft an die Hinterräder weitergegeben. Mängel im Antriebsstrang sind laut Verkäuferangaben keine festzustellen, ein letzter Service wurde im November 2021 erledigt, in welchem auch die Antenne neu gekommen ist. Unterbodenseitig gibt es aufgrund der langen Aufenthaltsdauer des Mercedes in Spanien keinerlei Auffälligkeiten. Starker Rost oder unsachgemäß durchgeführte Reparaturen können auf der Unterseite des 230 TE nicht erkannt werden.

Anbei mehrere Videos zu dem Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!