Porsche 911 996 Coupé Millennium Edition Nr.666 (2000)
Porsche 911 996 Coupé Violettchromaflair Limited Edition Millennium Nr.666 (2000), Matching Numbers,
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 996 Coupé Millennium Edition Nr.666 (2000)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Carrera 4 „Millennium Edition“ aus dem Jahr 2000 in der Sonderfarbe Violettchromaflair und einer Innenausstattung aus Zimtbraunem Vollleder.
Highlights:
- Limitierte „Millennium Edition“ – weltweit nur 911 Exemplare
- Nummer 666 von 911
- Re-Import aus Japan mit vollständiger Historie
- Lückenloses, im Porsche Zentrum geführtes Kundendienstheft
- Matching Numbers laut Verkäuferangabe
- Zwei Fahrzeugschlüssel vorhanden
- Hauptuntersuchung wird vor Übergabe erneuert
- Sonderlack „Violettchromaflair“, werksseitig – keine Nachlackierungen laut Verkäufer
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2000
- Erstzulassung: Japan, 2000
- Standort: 75173 Pforzheim, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Re-Import: ja (Japan)
- Unfallfrei
- TÜV: Neu vor Übergabe
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Als Porsche 1997 die 996-Baureihe vorstellte, bedeutete dies einen radikalen technologischen Schritt: Erstmals kam ein wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit Vierventiltechnik zum Einsatz. Damit öffnete sich der 911 neuen Leistungsdimensionen und höherer Alltagstauglichkeit. Zum Millennium legte Porsche ein limitiertes Sondermodell des Carrera 4 auf – die „Millennium Edition“. Sie kombinierte luxuriöse Ausstattung mit exklusivem Farbton „Violettchromaflair“, polierten 18-Zoll-Turbo-Felgen und nummerierter Plakette. Nur 911 Exemplare wurden gefertigt – heute zählt das Modell zu den besonders gesuchten Varianten des 996.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Violettchromaflair (Sonderlack)
- Innenraum: Vollleder in Zimtbraun
- Alcantara-Dachhimmel in Schwarz
- Nachlackierungen: laut Verkäufer keine
Motor und Getriebe:
- 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 300 PS
- 5-Gang Tiptronic-Automatikgetriebe mit Lenkradschaltung
- Letzter Kundendienst: bei 49.737 km
- Laut Verkäufer technisch mängelfrei, Motor und Getriebe trocken
Laufleistung:
- Laufleistung: 52.700 km (abgelesen, laut Scheckheft nachvollziehbar)
- Lückenloses Porsche-Kundendienstheft vorhanden
Dokumentation:
- Japanische und deutsche Fahrzeugpapiere
- Lückenloses Porsche-Kundendienstheft
- TÜV- und Serviceberichte
- Rechnungen
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: guter Zustand
- Bremsen: guter Zustand
- Karosserie: sehr guter Zustand laut Verkäufer – minimale Gebrauchsspuren, augenscheinlich ohne Rost
- Unterboden: guter Zustand, rostfrei laut Aussage des Besitzers
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Keine bekannten Mängel laut Verkäufer
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein seltener Porsche 911 Carrera 4 „Millennium Edition“ (996) aus dem Jahr 2000 in der exklusiven Farbe Violettchromaflair mit Zimtbraunem Volllederinterieur. Das Sondermodell trägt die Nummer 666 von 911 und wurde ursprünglich nach Japan ausgeliefert. Nach Angaben des Besitzers liegt eine vollständig dokumentierte Historie mit lückenlosem Porsche-Serviceheft vor. Die Karosserie präsentiert sich im sehr guten, unfallfreien Zustand, Nachlackierungen sind laut Verkäufer nicht vorhanden. Ein letzter Service wurde bei 49.737 km durchgeführt, Motor und Getriebe zeigen sich technisch einwandfrei. Mit seiner limitierten Stückzahl, originaler Ausstattung und gepflegtem Zustand bietet dieses Exemplar eine hervorragende Gelegenheit für Sammler und Liebhaber seltener Porsche-Sondermodelle.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Vollständiges Scheckheft
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Niedriger Kilometerstand




Kommentare dieser vergangenen Auktion
Good morning, is this a paint defect? Is there a closer photo available? https://kickdowncom.s3.eu-central-1.amazonaws.com/jitlfg1umo7fiv3xxcaol2h9wfxu?response-content-disposition=inline%3B%20filename%3D%22IMG_5469.webp%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27IMG_5469.webp&response-content-type=image%2Fwebp&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIA2T4ZWZ5PS23CO5EV%2F20251118%2Feu-central-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20251118T071103Z&X-Amz-Expires=21600&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=0f1ced39a18bf4d4276bf8cd1e28db79b62ee9a61af512ae7db2c794e79efd44
Guten Abend, was ist der mindest Gebotspreis
Technik: Vom Porsche 996 wurde zur Jahrtausendwende ein Sondermodell des Carrera 4 hergestellt. Diese Sonderserie wurde auf 911 Fahrzeuge limitiert und basierte auf dem aktuellen Carrera 4 des Modelljahres 2000. Das Fahrzeug wurde mit dem Sonderlack Violettchromaflair ausgeliefert. Folgende Sonderausstattung war ebenso enthalten: - Volllederausstattung in Zimtbraun - Ahorn-Wurzelholz- und Aluminiumapplikationen (Türe, Schaltknauf, Handbremshebel, Lenkrad) - Porsche Communication Management (PCM) - Sportsitze mit Sitzheizung sowie elektrischer Verstellung - Schiebedach - Heckscheibenwischer - Windschutzscheibe mit Grünkeil - Dachhimmel in Alcantara schwarz - Memoryfunktion für Spiegel und Sitz - Klangpaket digital - 6-fach-CD-Wechsler - „911“-Einstiegsleisten - Aluminiumfarbene Zifferblätter - Porsche Stability Management (PSM) - 18-Zoll-Räder (Hochglanz-Turbo-Look-Rad) - Litronic-Scheinwerfer (Xenon) - verchromte Auspuffendrohre - Jubiläumsplakette auf der Mittelkonsole mit fortlaufender Editionsnummer Der Porsche 996 löste ab dem Modelljahr 1998 (W-Programm) den Porsche 993 ab. Mit ihm begann in der 911er-Baureihe eine neue Ära. Alle bis dahin produzierten 911er hatten einen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor; seit dem 996 haben sie einen Sechszylinder-Boxermotor mit Wasserkühlung. Dies wurde notwendig, um die Verbrauchs- und Abgasvorschriften zusammen mit den intern gesetzten Ansprüchen hinsichtlich Motorenleistung zu erfüllen. Vor allem die Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) war mit der Luftkühlung nicht zu realisieren. Während der Entwicklung wurde daher versuchsweise auch ein V8-Motor im Heck montiert. Die Idee wurde allerdings wieder verworfen. LG Tom