Mit dem italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo verbindet man gemeinhin historische Erfolge im Motorsport und legendäre Sportwagenmodelle, die ganze Jahrzehnte des vergangenen Jahrhunderts prägten. Dabei ging es im Hause Alfa Romeo zwischenzeitlich auch ganz pragmatisch zu: Unter der eigenwilligen Bezeichnung „Alfa Romeo Romeo“ stellten die Italiener ab 1954 erstmals einen Kleintransporter her, der mit dem Namenszusatz „Autotutto“, also als „Auto für alles“ beworben wurde. Diesem Attribut wurde der vielseitige Kleinbus mehr als gerecht, sodass er im Jahr 1966 von Alfa Romeo in die zweite Runde geschickt wurde. Der Transporter wurde fortan unter dem nüchternen Namen „F12“ bzw. „A12“ vermarktet, und trug das unverwechselbare Alfa Romeo-Gesicht der sechziger Jahre, samt charakteristischer Rundscheinwerfer und Kühlerherz. Die Baureihen Romeo und F12 wurden ebenfalls in Spanien von Fadisa (Fabricacion de Automoviles Diesel SA) in Lizenz von Alfa Romeo hergestellt, sodass die Kleintransporter in den 1960er und 1970er Jahren auch auf spanischen Straßen häufig zu sehen waren. Ebro übernahm 1967 FADISA und baute deren Modelle weiter, und aus dem Romeo II F11/12 und A11/12 wurde in Spanien der „Alfa Romeo Ebro F-100“. Im Gegensatz zu seinen italienischen Geschwistermodellen wurden das Lizenzmodell ausschließlich mit einem 1,8L Perkins-Dieselmotor angeboten. Die Produktion endete im Jahr 1983, doch durch Übernahme der Firma Ebro durch Nissan wurde die Konstruktion des Transporters noch bis zum Jahre 2004 unter geringfügigen Änderungen weitergebaut.