Mazda war 1961 der vierte Lizenznehmer von Felix Wankel – und darf heute als die Firma gefeiert werden, die diese Technologie perfektioniert hat. Bis 2012 hielten die Japaner an Wankels Kreiskolbenmotor fest, doch mit dem Ende des RX-8 verabschiedeten sie sich vorerst. Die mitunter ausgereifteste Form des turbinenartig hochdrehenden Triebwerks kam im RX-7 FC zum Einsatz. Dieser von 1978 bis 2002 gebaute Wagen war als Coupé und als Cabriolet zu haben und wirkte gegenüber seinem Vorgänger deutlich erwachsener. Die stärkste Version vom RX-7 der 2.Generation war in Deutschland der Turbo II mit 200 PS. Nach rund 272.000 produzierten Exemplaren löste 1992 der RX-7 FD den RX-7 FC in Deutschland ab.

Nun wird in dieser Auktion ein Mazda RX-7 der 2.Generation als Turbo II Cabriolet zum Ersteigern angeboten, welcher aus dem Baujahr 1988 stammt und insgesamt 4 Vorbesitzer inklusive dem jetzigen Halter aufweist. Das erste Mal zum Verkehr zugelassen wurde dieser Turbo II im Juni 1989. Dieses Cabriolet mit der FIN FC183200200148 ist ein Import aus Schweden, laut Verkäuferangaben fristete der RX-7 sein Dasein in der Hand eines Privatsammlers. Eine Historie zum Wagen ist bekannt. Die zuletzt erledigte Hauptuntersuchung weist eine Gültigkeit bis April 2024 auf, von den sogenannten Matching Numbers wird ausgegangen.

„Nero“ nennt sich die schwarze Lackfarbe dieses RX-7 Turbo II Cabriolets: Optisch präsentiert sich die Karosserie bis auf ein paar laut Verkäuferangaben gegebenen kleinen Lackfehlern in einer rost- sowie beschädigungsfreien Verfassung, auch die bei diesem Modell charakteristischen Klappscheinwerfer funktionieren einwandfrei. Lacktechnische Farbunterschiede können nicht ausgemacht werden, sämtliche Spaltmaße zeigen sich gleichmäßig verlaufend. Parkrempler an der Heck- oder Frontstoßstange können nicht erkannt werden. In überaus guter Verfassung ohne jegliche Risse im Material ist das Verdeck des RX-7 vorzufinden.

Reifen mit ausreichend Profil sind auf den werksoriginalen Mazda-Mehrspeichenfelgen aufgezogen, welche sich in sehr guter Verfassung befinden. Ebenfalls in sehr gutem Zustand sind die Bremsen erhalten, im Bereich des Fahrwerks können keinerlei Modifikationen abweichend vom Originalzustand entdeckt werden.

Gleichsam wie die Lackfarbe ist auch das Interieur dieses Mazda RX-7 Turbo II Cabriolets gehalten: Alles im Innenraum ist schwarz, die Sitze weisen bis auf minimale Patina im Leder und Kratzer an der Seitenwange des Fahrersitzes keinerlei Beanstandungen auf und das 3-Speichen Lederlenkrad sowie der Lederschaltknauf zeigen sich nicht sonderlich abgegriffen. Im Gesamten kann dem Interieur eine der geringen Laufleistung entsprechend sehr gut erhaltene Verfassung zugesprochen werden. Elektrische Fensterheber, elektrische Spiegelverstellung, Servolenkung, Digitaluhr und ein originaler Kassettenradio gehören zum Ausstattungsumfang des Cabriolets. Problemlos zu öffnen und auch wieder zu schließen ist das Verdeck des Mazda, eine Persenning liegt vor.

Auf schwarzen Zifferblättern stehen orangene Markierungen: Der Drehzahlmesser befindet sich mittig angeordnet, der Geschwindigkeitsmesser mit integriertem Tachometer sitzt rechts davon und zeigt eine Laufleistung von lediglich 31.810 Kilometern an – diese Kilometerleistung kann via teilweise abgestempeltem Scheckheft nachvollzogen werden. Alle Anzeigen und Instrumente gehen einwandfrei ihrem Dienst nach.

200 turboaufgeladene PS leistet der Zweischeiben-Wankel mit 2x 654 ccm Hubraum, über ein manuelles 5-Gang Getriebe werden die einzelnen Gänge eingelegt. Der gesamte Antriebsstrang gibt sich der Gesamtlaufleistung dieses RX-7 entsprechend makellos, eine letzte Inspektion ist bei Mazda bei Kilometerstand 31.788 im März 2021 vollzogen worden.

Wie die geringe Laufleistung dieses Cabrios erahnen lässt, befindet sich der Unterbodenzustand des Mazda in einer überaus guterhaltenen Verfassung ohne Beanstandungen und ungeschweißt. Vor allem die besondere Technik überzeugt bei einem Mazda RX-7: Das turbinenartige Hochdrehen und die damit einhergehende völlig gleichmäßige Leistungsabgabe (welche beim Turbo II natürlich extra Schub verspricht) stehen auf der Habenseite des Wankelmotor-Antriebs. Aufgrund der sehr geringen Laufleistung dieses hier angebotenen Turbo II Modells ist das Cabriolet eine echte Gelegenheit – nicht nur für Sammler und Liebhaber. Exterieur, Interieur und Technik geben sich allesamt bei diesem Mazda RX-7 FC Turbo II Cabrio der niedrigen Gesamtlaufleistung entsprechend sauber gehalten.