Der im Ausland für urenglisch gehaltene Triumph TR6 war der erfolgreichste aller TR-Modelle. Von den knapp 100.000 gebauten Roadstern fanden paradoxerweise aber nicht einmal zehn Prozent Käufer in England, sondern der Brite war vor allem in den USA beliebt. Auf dem Chassis des TR4 basierend, entwarf Karmann in Osnabrück eine ansprechend glattflächige Karosserie, die der von Michelotti in Turin für die Vorgänger TR4/5 entworfenen Modelle in nichts nachstand. Sein Reihensechszylinder war mit einer mechanisch arbeitenden Lukas-Einspritzung versehen. Zum verbesserten Fahrverhalten trug eine Einzelradaufhängung mit Längslenkern hinten bei. Zum Viergang-Getriebe gab es optional einen Overdrive. Wie alle TR verkörpert auch der TR6 ein robustes Stück Technik, bei dem Alltagstauglichkeit vor Raffinesse rangiert.