Eigentlich war das Ende von Deutschlands populärstem Sportwagen längst beschlossene Sache, denn die Porsche Geschäftsleitung entschied damals, dass die Baureihe 911 ab 1981 mit ihren in die Jahre gekommenen Sechszylinder Boxermotoren durch den Typ 928 mit modernem V8 im Bug ersetzt werden sollte. Vor allem um die seinerzeit neuen Abgas-Grenzwerte für den wichtigen US-Markt zu erfüllen, war der V8 unproblematischer umzurüsten. Als die Entscheidung zur Produktionseinstellung in der Öffentlichkeit bekannt wurde, gab es einen weltweiten Aufschrei unter den Besitzern und Freunden der Neunelfer: In Stuttgart hörte man den Ruf und ließ den Neunelfer nicht sterben. Wie die Geschichte zeigen sollte, war es die richtige Strategie, denn der 911 SC brachte den Sportwagenbauer durch die kommenden wirtschaftlich schwierigen Jahre. Der anschließende Carrera 3,2 und die ab dem Jahr 1988 folgenden 911 Generationen sorgten schließlich dafür, dass die Legende bis heute weiterlebt.