Der 190er (W 201) von Mercedes-Benz als 2.3-16 beziehungsweise 2.5-16 hatte erste Duftmarken auf den Rennstrecken und Rallyepisten gesetzt. Doch um in der Gruppe A – und somit in der Tourenwagen-WM oder der DTM – vorn mitspielen zu können, waren einige Veränderungen nötig. Deshalb entstand der 190 E 2.5-16 Evolution – auch „Evo I“ genannt – bei welchem die Bohrung des bekannten 2,5-Liter Triebwerks etwas erhöht wurde, damit der Hub verkürzt werden konnte. Auch Bremsen, Fahrwerk, und das Spoilerpaket hatte man gegenüber dem des Vorgängers modifiziert. Für die FIA-Homologation von Fahrzeugen der Gruppe A für die DTM wurden vom Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution schlussendlich 502 Exemplare hergestellt.

Einer von ehemals 502 Einheiten hergestellten Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution kann nun in dieser Auktion erworben werden. Bei diesem hier angebotenen Exemplar mit der FIN WDB2010361F601252 handelt es sich um ein Baujahr 1989 und um eine deutsche Erstzulassung. Insgesamt 3 Besitzer nannten den Evo I ihr Eigen – davon hatte der letzte Halter den Mercedes-Benz seit 1999 in Besitz. Über verschiedene Belege und ehemaligen Rechnungen kann laut Verkäuferangaben die Historie des Wagens annähernd nachvollzogen werden. Matching Numbers sind gegeben, 2 Fahrzeugschlüssel sind noch existent, einen gültigen TÜV weist der 2.5-16 Evo momentan nicht auf. H-Zulassung und ein Gutachten aus dem Jahr 2020 mit der Note 2+ und Marktwert von 110.000€ zum Mercedes-Benz liegen vor.

Besonders markant an diesem in „Blauschwarz-Metallic“ (Farbcode 199) gehaltenen Evolution sind die runden Radhausverbreiterungen, der Heckspoiler, und die Frontschürze sowie die Schwellerleisten. Sämtliche Kunststoffanbauteile erhielten laut Verkäuferangaben eine Neulackierung aufgrund von optischen Gründen, vorne rechts kam ebenfalls schonmal der Lack aufgrund eines Wildschadens neu. Des Weiteren ließ man die Türgriffe sowie den Scheibenwischerarm in Wagenfarbe lackieren und man brachte „Evolution“ Schriftzüge an den vorderen Kotflügeln an. Der momentane Halter gibt an, dass er mit diesem Fahrzeug in seinem Besitz unfallfrei gefahren ist. Modifikationen abweichend vom Originalzustand sind nicht aufzuzählen, alle kleineren Mängel sind in der Bilderreihe genau festgehalten.

Als absoluter Hingucker gelten die 8,25x17 Evo 2 Felgen (Originalfelgen vorhanden), welche in sehr gutem Zustand erhalten sind und auf denen sich neue Reifen der Marke Kumho aus dem Produktionsjahr 2021 aufgezogen zeigen. Den Bremsen attestiert der Verkäufer einen neuwertigen Zustand – sie wurden mit Stahlflexschläuchen und Belüftung optimiert, statt des Serienfahrwerks kam ein H&R Fahrwerk zum Einsatz (Originales 3-Stufen Fahrwerk vorhanden).

Sportlich ausgeformte Ledersitze sind im Interieur des 2.5-16 Evolution vorzufinden: Den schwarzen Vollledersitzen kann etwas Patina entnommen werden, das 4-Speichen-Lederlenkrad sowie der Lederschaltknauf präsentieren sich in sehr guter Verfassung. Beschädigungen oder gar Fehlteile im Innenraum dieses Mercedes-Benz können keine aufgezählt werden. Zur Ausstattung des Wagens zählen folgende Merkmale: Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne sowie hinten, Sitzheizung, ABS und ein Becker Grand-Prix Kassettenradio. Alle Instrumente, Bedienelemente und Anzeigen im Interieur des Evolutions funktionieren tadellos.

Im Jahr 2005 fand eine Korrektur des Tachostandes von 143.000 auf 84.000 Kilometer statt, da dem Verkäufer zufolge der Tacho und diverse Kleininstrumente damals bei der Firma VDO in Frankfurt überholt wurden. Momentan stehen somit 90.790 Kilometer am Tachometer des Mercedes-Benz. Durch verschiedene vorliegende Dokumente kann die Geschichte des 2.5-16 Evo I annähernd belegt werden und die Gesamlaufleistung ist somit nachvollziehbar.

204 PS leistet der kurzhubig ausgelegte 2,5-Liter Reihenvierzylinder-Saugmotor des 2.5-16 Evolution, via 5-Gang Sportgetriebe – bei welchem der 1.Gang links hinten liegt – wird die Kraft der 4 Zylinder and die Hinterräder weitergeleitet. Laut Angaben des Verkäufers wurde ein Umbau des Hinterachsdifferenzials von 3:27 auf 3:67 vorgenommen, was dafür sorgt, dass der Mercedes-Benz im unteren Drehzahlbereich agiler fährt. Das originale Differenzial wird beim Kauf mitgegeben. Durch den Wegfall des Kars und durch das Abgasrohr vom 2.5-16 hat der Wagen 204 statt 195 PS. Im April 2019 wurde ein letzter Service erledigt, seit 1999 war der 2.5-16 Evolution nach Angaben des jetzigen Halters nur im Sommer angemeldet und wurde dementsprechend nur bei Sonnenschein gefahren.

Dem Unterboden kann angesichts der Gesamtlaufleistung des Wagens ein sehr guter Zustand attestiert werden. Die Auspuffanlage stammt vom Evo II. Ein Evolution begeistert mit herrlicher Drehfreude und einem leichtfüßigen Handling – Er ist eben ein Rennsportler für die Straße. Bei dem hier angebotenen Exemplar handelt es sich um einen gepflegten Evolution, welcher durch diverse Umbaumaßnahmen sinnvoll modifiziert wurde und durch seine limitierte Auflage von nur 502 Stück ein Sammlerobjekt und einen Straßensportwagen für schöne Tage zugleich darstellt.