Porsche 944 2. Serie Granatrot Metallic Hackmesser Boardwerkzeug Scheckheft (1985)

Fahrzeugbeschreibung

Vierzylinder Frontmotor, obendrein wassergekühlt, das Getriebe hinten, Klappscheinwerfer, Spoiler und Kotflügelverbreiterungen – willkommen in den 80ern bei Porsche: Der 944er, auf der IAA das erste Mal 1981 präsentiert, wirkte wie eine Zukunftsvision. Aber genau das war ja auch der Job der neuen Frontmotorgeneration: Die Moderne bei Porsche einläuten und das Elfer-Heckmotorkonzept in Rente schicken. Der Ausgang der Geschichte ist bekannt. Unter der Haube des Grundmodells 944 arbeitet ein halbierter V8 aus dem Porsche 928. Im Laufe der Zeit wuchs der Hubraum bis auf knapp drei Liter, doch schon in der 944-Urversion ist jeder Zylinder bereits 620 cm3 groß. Zwei Ausgleichswellen sorgen dafür, dass dieser Motor so seidig wie ein Sechszylinder läuft. Die Transaxle-Bauweise sorgt für eine nahezu perfekt ausgeglichenen Gewichtsverteilung von 48:52 (Front:Heck). Auch das Karosseriedesign kam bei der Kundschaft gut an: Der neue Frontmotor-Porsche brach damals sämtliche hauseigene Verkaufsrekorde.

Nun ist in dieser Auktion ein Porsche 944 aus dem Baujahr 1985, also schon aus der modellgepflegten Serie stammend, zu ersteigern. Der Transaxle-Sportler weist 3 Besitzer auf und wurde in Amsterdam im März 1985 erstmalig zum Verkehr zugelassen, die Fahrzeugidentifikationsnummer lautet WP0ZZZ94ZFN401506. Der jetzige Halter gibt an, dass der 944er zuletzt im Besitz eines Porsche-Spezialisten war. Mit dabei beim Porsche sind 3 Fahrzeugschlüssel, ein holländischer TÜV-Bericht der seine Gültigkeit bis November 2023 hat und eine anstandslos nachvollziehbare Historie, welche einerseits durch ein Scheckheft und andererseits durch einige aufgehobene Rechnungen und frühere holländische TÜV-Berichte belegbar ist. In Deutschland ist der 944 noch nicht zugelassen. Erwähnenswert ist zudem dass der Porsche über Matching Numbers verfügt.

LM3Y: Dieser Herstellercode steht für die Lackfarbe des 944 welche auf den Namen „Granatrot Metallic“ hört. Unfallfrei und laut Besitzerangaben voraussichtlich schonmal nachlackiert zeigt sich die Karosserie des Porsche, der Lackzustand kann als äußerst gepflegt und von der Farbintensität als durchwegs gleichmäßig bezeichnet werden. Sieht man sich die Spaltmaße des Coupés an, so bereiten diese keineswegs Sorgen, da sie ohne Beanstandungen kontinuierlich verlaufen. Am Heck zeigt sich der Gummiheckspoiler frei von jeglichen Beschädigungen und auch die Heckstoßstange weist genauso wie die Frontstoßstange keinen Parkrempler auf. Modifikationen an der Karosserie sind nicht vorhanden.

Neue Michelin Primacy Reifen zieren gemeinsam mit originalen und borsteinkratzerfreien 15 Zoll Hackmesser Felgen das äußere Erscheinungsbild des 944. Die Reifengröße beträgt 195/65 R15. Gebremst wird der Porsche von in gutem Erhaltungszustand befindlichen Bremsen, das Fahrwerk präsentiert sich original und ohne Modifikationen.

Dunkle Teil-Ledersitze mit Porsche-Schriftzügen im Stoff sind im Interieur vorzufinden. Keine abgescheuerte Sitzwange, kein stark abgegriffenes Lenkrad und kein abgenutzter Automatikwählhebel sind im Innenraum vorzufinden. Lediglich das in schwarz gehaltene Armaturenbrett zeigt nach Rücksprache mit dem jetzigen Besitzer ein paar Risse. Ein vollständig erhaltenes originales Porsche-Bordwerkzeug liegt vor, die Sonderausstattungsliste des 944 beinhaltet: Außenspiegel für Beifahrerseite (elektrisch verstell- und beheizbar), Windschutzscheibe mit verlaufend eingefärbtem oberen Bereich, automatische Klimaanlage, elektrische Fensterheber und eine Servolenkung. Auch im Interieur des Porsche 944 sind keine Modifikationen erkennbar.

An dem klar strukturierten und mit allen wichtigen Funktionen ausgestatteten Armaturenträger ist eine Gesamtlaufleistung von 166.466 Kilometern abzulesen, welche durch ein originales und durchgestempeltes Porsche Scheckheft sowie durch diverse Rechnungen zweifelsfrei belegt werden kann. Es zeigen sich alle Instrumente im Innenraum voll funktionstüchtig.

Komplett aus Leichtmetall besteht der Reihenvierzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und einer Leistung von 163 PS, zwei parallele, zum Motor gegenläufige Ausgleichswellen sorgen für die bekannte Laufruhe des Vierzylinders. Selten wurde ein Automatikgetriebe im 944 geordert, in diesem Porsche 944 sorgt eben ein solches 3-Stufen-Automatikgetriebe, welches an der Hinterachse sitzt, für die Kraftübertragung. Laut Besitzerangaben wurde ein letzter Service erst kürzlich im November durchgeführt, technische Mängel sind keine zu nennen, der 944er ist nachweislich regelmäßig gewartet worden. Ein Zahnriemenwechsel wurde bei Kilometerstand 154.000 vollzogen, jedoch sollte dieser laut Aussagen des jetzigen Besitzers aufgrund des Alters vorsorglich gewechselt werden. Dem Unterboden ist ein sehr guter Erhaltungszustand zu attestieren, bis auf altersgerechte leichte Korrosionsansätze sind laut Besitzer weder Schweißarbeiten noch Ungereimtheiten am Unterboden des Porsche 944 zu erkennen.

Dem Unterboden ist ein sehr guter Erhaltungszustand zu attestieren, bis auf altersgerechte leichte Korrosionsansätze sind weder Schweißarbeiten noch Ungereimtheiten am Unterboden des Porsche 944 zu erkennen. Es liegen diverse Unterlagen vor, die auch in den weiteren Fotos eingesehen werden können.

Zudem liegen, wie zuvor angesprochen, einige Dokumente vor in Form von Rechnungen und einem gepflegtem Scheckheft.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!