BMW 318i Baur E30 Cabriolet (1983)
BMW 318i Baur E30 Cabriolet (1983), 5-Gang-Handschalter, frischer TÜV, klassische Farbkombination
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Louis Kalendruschat+49 176 32445094Häufige Fragen zu unseren Auktionen
BMW 318i Baur E30 Cabriolet (1983)
Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatDieser BMW 318i von 1983 ist durch den seltenen Baur Cabrio-Umbau eine echte Rarität unter den E30ern. Mit 94.938 Kilometern in dritter Hand und frisch durchgeführtem Service präsentiert er sich in einem gepflegten Gesamtzustand, das 5-Gang-Schaltgetriebe schaltet sauber und der M10-Motor läuft einwandfrei. Frischer TÜV bis März 2028 und H-Kennzeichen machen ihn sofort einsatzbereit. Ein charmanter Youngtimer für Liebhaber offener Fahrfreude mit klassischem Charakter.
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - 174 Bil
der - Video inkl. Motor
lauf - Lack
schich ten mes sung
- 174 Bil
- Nied
rige Lauf leis tung von 94.938 Kilo me tern, teil weise nach voll zieh bar und plau si bel - Der letzte Ser
vice wurde im Jahr 2025 durch ge führt - 5-Gang-Schalt
ge triebe ver baut
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr: 1983 - Motor: 1,8-Liter-Vier
zy lin der-Rei hen mo tor M10 mit 105 PS (77 kW) - Getriebe: 5-Gang-Schalt
ge triebe - Außen
farbe: Grau - Inte
ri eur: Schwar zes Leder - TÜV bis März 2028, H-Kenn
zei chen
Zustand
Exterieur
- Außen
farbe ist Graz - Die Karos
se rie befin det sich in einem guten Zustand mit leich ten Gebrauchs spu ren - Das Fahr
zeug wurde teil weise nach la ckiert - Die Lack
schich ten mes sung ergab Werte zwi schen 248 und 571 Mikro me tern (Bild 168) - Im jet
zi gen Besitz ist das Fahr zeug unfall frei - Kon
krete Beschä di gun gen an Lack oder Karos se rie sind nicht bekannt - Kleine Lack
bla sen am Rad lauf (Bild 85) und Rost stel len am Schwel ler (Bild 86) - Die Rei
fen haben vorne links und vorne rechts jeweils ca. 7 mm Pro fil tiefe, hin ten links und hin ten rechts jeweils ca. 6 mm Pro fil tiefe (Bild 168).
Interieur
- Der Innen
raum ist mit schwar zem Leder aus ge stat tet - Der Innen
raum befin det sich in einem guten Zustand mit leich ten Gebrauchs spu ren - Beschä
di gun gen im Innen raum sind nicht bekannt
Technik
- Das Fahr
zeug ist zuge las sen und fahr be reit - Als tech
ni sche Män gel sind eine ohne Funk tion befind li che Tem pe ra tu r an zeige, eine Kon trol leuchte für Über hit zung sowie ein nur manu ell ver stell ba rer rech ter Spie gel bekannt - Wei
tere tech ni sche Män gel sind nicht bekannt - Der 1,8-Liter-Vier
zy lin der-Rei hen mo tor M10 läuft ein wand frei - Das 5-Gang-Schalt
ge triebe lässt sich sau ber schal ten - Es sind keine Män
gel am Fahr werk oder an der Brems an lage bekannt - Der letzte Ser
vice wurde im Jahr 2025 durch ge führt
Historie
Besitzhistorie
- Erst
aus lie fe rung: Deutsch land - Hal
ter zahl: 3 - Im jet
zi gen Besitz ist das Fahr zeug unfall frei
Servicehistorie
- Diverse Rech
nun gen vor han den - 2025: letz
ter Ser vice
Dokumente
- Scheck
heft vor han den, aber nicht lücken los (Bild 165 - 166) - Diverse Rech
nun gen vor han den
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Eines der Merkmale, die zum großzügigen Platzangebot des E30 beitrugen, war das Fahrwerk. Die MacPherson-Federbeine vorn und die Schräglenkerachse hinten bildeten eine kompakte Konstruktion, die für die Gesamtgröße des Fahrzeugs viel Platz im Innenraum und Kofferraum bot. Die Schräglenkerachse wurde aufgrund der dynamischen Spur- und Sturzänderungen, die der Fahrwerksgeometrie inhärent sind, kritisiert, da diese in Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit (z. B. im Rennsport und beim Autocross) zu Bump Steer führen können . Dennoch lobten Tester das Fahrverhalten des E30. Im BMW Z1 Roadster kamen eine verbreiterte Version der E30-Vorderachse und der Antriebsstrang des E30 325i zum Einsatz. Die Hinterachsen des BMW Z3 und des BMW Compact (E36/5) ähneln ebenfalls stark der des E30, verwenden jedoch Fünfloch-Radnaben. Das auf dem Z3 basierende BMW M Coupé nutzt eine verbreiterte Version der gleichen Schräglenker-Hinterachse in Kombination mit verstärkten Radnaben.