1988 präsentierte Porsche die neue Elfer-Generation: Erstmals gibt es eine Servolenkung und ein Antiblockiersystem, der neue 911 mit der Baureihenbezeichnung 964 rollt nun auf einem neu konstruierten Fahrwerk mit Schrauben- anstelle von Drehstabfedern. Die Optik wurde im Vergleich zum Vorgänger leicht weiterentwickelt. Beim Antrieb konnten sich die 911-Kunden beim 964 nun zwischen 2 Varianten entscheiden: Heckantrieb oder Allradantrieb. Der Allradantrieb verhalf dem 911 zu mehr Traktion, die Motorkraft eines Carrera 4 verteilt sich im Kräfteverhältnis von 31 zu 69 Prozent auf die Vorder- und Hinterräder, je nach Untergrund wird die elektronisch gesteuerte Verteilung variiert. Auch die Cabrioversion des 964 war mit dem Allradantrieb kombinierbar.