Porsche 964 Cabrio dt. Erstauslieferung teilweise Scheckheft schwarz/schwarz (1991)
Hersteller | Modell | Herstellungsjahr |
---|---|---|
Porsche | 964 | 1991 |
Getriebe | PS | Laufleistung |
Schaltgetriebe | 132.509 km Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar. | |
Länderversion | Standort | Farbe |
DE | 🇩🇪 Roggenburg | Schwarz Metallic |
Fahrzeugbeschreibung
Produktionsstart der neuen Elfer Baureihe 964 war 1988: Das neue Leichtmetall-Fahrwerk, der bullige 3,6-Liter-Boxermotor, Servolenkung, ABS sowie der Allradantrieb machen das Fahren im 911 komfortabler und sicherer. Damit rückte vor allem der Carrera 4 in die Nähe der Business-Coupés wie Mercedes SL, Jaguar XJS und Porsche 928. Der Carrera 2 mit Heckantrieb wurde 1989 eingeführt, auch alle drei Karosserievarianten waren wieder verfügbar: Coupé, Targa und Cabrio. Später ging auch ein Speedster in einer Kleinserie auf. Das 964 Cabrio hatte eine sehr verwindungssteife Karosserie und war Porsche-typisch solide gebaut: Es ist mit elektrohydraulisch zu öffnendem Verdeck ausgeliefert worden, die Produktion begann 1990. Recherchen zufolge wurden über 17.000 Einheiten des 964 Cabriolets gebaut.
Bei dem hier angebotenen Porsche handelt es sich um einen 911er der Baureihe 964 als Carrera 2 Cabriolet. In Deutschland am 28.01.1991 erstzugelassen hatte das Fahrzeug mit der FIN WPOZZZ96ZMS451863 insgesamt 4 Vorbesitzer. Eine teilweise vorhandene Historie, welche ein Scheckheft und ehemalige Rechnungen und TÜV-Berichte beinhaltet, ist laut dem jetzigen Besitzer zufolge vorhanden. H-Zulassung adelt den 964 bereits, der letzte TÜV-Bericht läuft noch bis April 2023. 3 Schlüssel sind zum 911er beiliegend, ein Gutachten aus dem Jahr 2018 liegt ebenfalls vor.
Serienmäßig bei allen Karosserievarianten des 964 war der bei 80 km/h automatisch ausfahrende Heckspoiler, dieser funktioniert auch bei diesem in schwarzmetallic gehaltenen Porsche Cabriolet. Ob der Lack des 911 schonmal eine Nachlackierung erfuhr, ist dem jetzigen Halter nicht mehr bekannt. Der Lackzustand des 964 ist nicht perfekt und weist einige Gebrauchsspuren wie Kratzer, Steinschläge und Abplatzer auf. Das Stoffdach ist augenscheinlich in recht gutem Zustand, es weist jedoch einen kleinen Riss an der linken Seite auf, wie auf einem beigefügten Bild zu sehen ist. Korrosion an der Karosserie ist aber augenscheinlich keine vorhanden. Das in der Frontstoßstange integrierte beifahrerseitige Blinkerglas zeigt sich etwas vergilbt, ansonsten sind die Leuchteinheiten am Porsche ohne Beschädigungen. Auch das am Heck durchgehend verlaufende Leuchtenband zeigt keine Brüche. Beim Verdeck sind keine Beanstandungen zu tätigen, der Stoff ist nicht gerissen und die Plastikheckscheibe nicht gebrochen. Laut letztem Besitzer ist dieser in seiner Haltedauer mit dem 946 Cabrio unfallfrei gefahren.
18 Zoll große Alufelgen in bordsteinkratzerfreier Verfassung zieren gemeinsam mit in neuwertigem Zustand befindlichen Dunlop Sport Maxx Reifen das äußere Erscheinungsbild des Porsche 964 Cabriolets. Neuwertig präsentieren sich auch die Bremsen rundum, am Fahrwerk sind keine Mängel festzustellen: Dieses wurde laut Besitzerangaben durch einen Spezialisten feinjustiert.
Schwarzes Leder prägt den Innenraum: Vollledersportsitze wie man sie vom Turbo kennt in leicht patiniertem Zustand, ein Dreispeichen-Sportlenkrad ohne Gebrauchsspuren und ein leicht abgegriffener Schalthebel sind im Interieur unter anderem vorzufinden. Beschädigungen sind nicht auszumachen. Ausstattungsmäßig sind Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Sitzheizung, ABS, Klimaanlage, Radio und eine originale Persenning an Bord des 964. Der Besitzer gibt an, dass er nicht genau weiß, ob die Klimaanlage einwandfrei funktioniert. Erwähnenswert ist zudem ein Soundsystem in den Türen. Das elektrohydraulische Verdeck lässt sich problemlos öffnen und auch wieder schließen, alle Schalter und Anzeigen im Innenraum weisen eine tadellose Funktion auf.
Mitten im Blickfeld sitzen die für einen 911er charakteristischen fünf Rundinstrumente, der Tachometer zeigt eine abgelesene Laufleistung von 132.509 Kilometern an. Die Gesamtlaufleistung des Porsche 964 ist durch ein vorhandenes und teilweise geführtes Scheckheft annähernd nachweisbar. Weiters liegt die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung vor.
Für ordentlich Vortrieb sorgt der 250 PS starke 3,6-Liter-Boxermotor in Kombination mit einem 5-Gang Handschaltgetriebe. Die 964-Baureihe erhielt motortechnisch einige Verbesserungen wie Doppelzündung und eine Zweistufen-Resonanz-Ansauganlage. Mängel im Bereich der Technik sind nicht festzustellen, anstehende Reparaturen sind dem jetzigen Besitzer zufolge nicht zu erledigen. Ein letzter Service wurde im Mai 2021 durchgeführt.
Kerngesund präsentiert sich der Unterboden des Porsche 964 Carrera 2 Cabriolets: Bis auf leichten Flugrost sind keine akuten Rostprobleme sichtbar, auch Schweißarbeiten sind auf der Unterseite des Elfers nicht vorzufinden. Der Zustand kann augenscheinlich als gut eingestuft werden.
Wie auf dem Bild zu sehen ist, kann die Historie des Fahrzeuges durch einige Dokumente unterlegt werden. Dazu zählen unter anderem Unterlagen zu durchgeführten Services.
Zum Fahrzeug liegen zudem einige Videos vor:
Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!
Verkaufsbedingungen Stand: (19.12.2022)Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
Über den Verkäufer
04.12.2021
🇩🇪 Roggenburg
3
Verkäufer
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Kommentare dieser vergangenen Auktion
Ich hab das auch gesehen und das Video ein paar Mal geschaut. Ich glaube das "braune" Abgasbild täuscht. Der Motorlauf ändert sich ja leicht und dadurch sind die Abgase nicht mehr so dicht und der Rauch nimmt die Farbe des Untergrundes an. Man kann es auch am Ende recht gut sehen, wenn Gas gegeben wird. Brauner Rauch wäre mir auch äußerst neu, um ehrlich zu sein. Weißer Rauch hat häufig eine undichte Zylinderkopfdichtung zur Folge, dann kommt aber auch permanent weißer Rauch. Wenn der Rauch am Anfang eher weißlich rauskommt ist es meistens Kondenswasser + die Kalte Jahreszeit. Schwarzer Rauch kommt eigentlich nur bei defekter Lamda-Sonde vor, bei falscher Motorsteuerung oder Zündkerzen und blauer Rauch hat häufig etwas mit Öl zu tun, welches ebenfalls durch Undichtigkeiten in die Brennkammern kommt und dann verbrennt. Das kann wieder eine Zylinderkopfdichtung, aber auch andere Dichtungen oder den Zylinderring als Hintergrund haben. Vielleicht ist das hier ein wenig fachgesimpel, aber ich denke, dass es eventuell weiterhilft. Lieben Gruß W.
Braun könnte ein ausgebrannter KAT sein oder Rost. Wenn man bei Sek. 8 stoppt, kann man sehen, das weder blau noch braun etwas mit der Farbe des Untergrundes zu tun haben, dafür ist der Rauch zu dicht und hat vor der Heckstoßstange dieselbe Farbe.
Stimme ich zu, wäre aber dennoch komisch, da HU und AU gerade gemacht worden sind, laut Text. Ich steck auch nicht drin, aber das hätte der TÜV ja merken müssen.
@ Motorenspezialist Barney: Dann lass doch bitte mal einen luftgekühlten 11er bei diesen Temperaturen laufen der seit Monaten gestanden ist und schau wie die Abgase aussehen. Dann können wir uns auf Augenhöhe unterhalten...
Kann nicht nachvollziehen, was das mit der Luftkühlung zu tun haben soll. Meine Fahrzeuge qualmen jedenfalls nach längerer Standzeit stark in einem schönen Mittelgrau. Vielleicht wäre es aber ratsam, bei einem Video zu Verkaufszwecken den Wagen dann vorher warmlaufen zu lassen. Aber danke für die Auszeichnung zum "Motorenspezialisten".
Das mit dem warmlaufen war leider nicht machbar, aber Du hast verstanden um was es geht. Das war mir wichtig.
Frage 1: Ist das Originallenkrad noch vorhanden? Frage 2: Das Abgasbild im Video sieht leider nicht gesund aus, blau und zwischendurch kurz braun. Ist dazu etwas bekannt? Ist der KAT in Ordnung?
Ein anderes Lenkrad ist dabei, beim Video war der Motor kalt. Der Motor ist kerngesund!
Danke, das erklärt aber nur die Menge/Dichte vom Abgas, aber nicht unbedingt die Farbe. Also ist kein übermäßiger Ölverbrauch festzustellen?
Nein, braucht kaum Öl