Porsche 911 SC-L 3.1 210PS Schalensitze Minervablau Metallic äußerst selten (1980)

Fahrzeugbeschreibung

Vom Debüt 1963 an läuft der Ur-Elfer bis 1972 kaum verändert vom Band. Erst nach den Werksferien 1973 zum Modelljahr 1974 wird der 911 grundlegend überarbeitet. Erkennbar ist die neue G-Serie an den schwarzen Gummi-Faltenbälgen der Stoßstange, welche in erster Linie zur Crash-Sicherheit vom US-Markt gefordert wurden. In der Folgezeit gibt es fast jährlich markante Änderungen. Der Hubraum steigt auf 3,0 Liter, ein paar Handvoll werden sogar auf speziellen Wunsch mit einem 3,1-Liter Motor ausgerüstet. Diese Motorisierung ist selbst eingefleischten Porsche-Kennern nicht immer ein Begriff: Porsche entwickelte eine Versuchsvariante auf Basis des 3,0-Liter-SC-Triebwerks mit einer im Durchmesser leicht vergrößerten Zylinderbohrung. Der 3,1 Liter war ein Leistungs-Kit, das Porsche als Mehrausstattung anbot.

In dieser Auktion steht ein seltenes Exemplar eines originalen Porsche 911 SC 3.1 zum Verkauf: Bei diesem aus dem Baujahr 1980 stammenden Elfer ist eine entsprechenden Auslieferungsinformation von Porsche vorhanden, dass es sich um ein solches, wie oben beschriebenes Modell mit 3,1-Liter Motor handelt. Der Porsche mit der Fahrgestellnummer 91A0133452 ist eine deutsche Ausführung und wurde zuletzt auf Gran Canaria zugelassen, der Verkäufer gibt an, dass der 911 vermutlich 2 Halter aufweist. Eine lückenlose Historie zum Wagen ist nicht mehr vorhanden, jedoch liegen noch einige frühere Rechnungen, ehemalige TÜV-Berichte und diverse Belege vor. Der SC verfügt über 2 Fahrzeugschlüssel, die Hauptuntersuchung wird vor der Übergabe neu durchgeführt und eine H-Zulassung adelt den Sportwagen aus Zuffenhausen bereits. Ein Gutachten liegt vor und Matching Numbers sind vorhanden.

Lacktechnisch fällt der Porsche mit seiner blauen Lackierung namens „Minervablau Metallic“ (Farbcode W6W6) definitiv auf: Der Originalfarbton ist laut Aussagen des Verkäufers teilweise schon mal erneuert worden, ein Unfall ist jedoch auszuschließen. Dem Verkäufer zufolge ist die Karosse des Porsche eine Leichtbaukarosserie. Die Spaltmaße verlaufen gleichmäßig und der Lack zeigt kaum Gebrauchsspuren, insgesamt zeigt sich der Karosseriezustand als sehr gut gepflegt. Zu beanstanden sind lediglich der poröse Antennendichtgummi, eine sich beifahrerseitig aus der Halterung ablösende Scheibenwaschdüse und Steinschläge auf der Frontscheibe. Die schwarzen Kunststoffelemente am Porsche zeigen sich nicht ausgeblichen und der Heckspoiler zeigt keine Mängel auf. An den Stoßfängern sind keine Parkrempler auszumachen. Karosserieseitig sind Modifikationen abweichend vom Originalzustand nicht zu beanstanden.

Michelin Reifen in gebrauchtem Zustand sind auf geschmiedete und in sauberer Verfassung befindliche Leichtmetallfelgen in Chrom aufgezogen. Den Bremsen ist ein guter Zustand zu attestieren, fahrwerkstechnisch sind augenscheinlich keine Mängel anzuführen.

Ziemlich sportorientiert geht es im Inneren des Porsche SC zu: Der Fahrer nimmt auf einem Vollschalensitz mit Nadelstreifen-Design Platz, der Beifahrer sitzt auf einem normalen Sportsitz ebenfalls im Nadelstreifen-Muster. Verschiedene Rennsportkomponenten fanden im Interieur Einzug: Ein Matter-Überrollbügel sorgt für den Insassenschutz, ein zusätzlicher Stabilisator befindet sich im Kofferraum und der Fahrer greift auf ein Dreispeichen-Ledersportlenkrad. Beschädigungen im Innenraum des 911 sind nicht vorzufinden, auch die Abnützungsspuren halten sich stark in Grenzen. Zur Ausstattung zählen unter anderem elektrische Fensterheber und ein Schiebedach, welches sich problemlos öffnen und auch wieder schließen lässt. Den Schaltern, Hebel und Anzeigen sind allesamt eine volle Funktionalität zu attestieren.

Ein Blick auf die klassischen fünf Rundinstrumente zeigt, dass der Drehzahlmesser gemeinsam mit der Geschwindigkeitsanzeige um 90 Grad verdreht eingebaut wurden. Der Tachometer zeigt einen abgelesenen Kilometerstand von 70.187. Einen lückenlosen Nachweis über die Gesamtlaufleistung gibt es nicht, jedoch kann der Kilometerstand teilweise über die vorhandene Historie nachgewiesen werden. Zusätzlich liegt ein Bordbuch mit Betriebsanleitung und Pflegepass bei.

Der Motor im Heck ist ein 6-Zylinder-Boxermotor, Typ 930/09: Aus 3,1-Liter Hubraum leistet er 210 PS. Durch ein 5-Gang Schaltgetriebe werden die Gänge eingelegt, Mängel in der Technik sind offensichtlich keine festzustellen, laut Verkäuferangaben wurde das letzte Service 2015 durchgeführt, anstehende Reparaturen gibt es keine. Die Innenseite des Motordeckels ist nicht mehr die Schönste, der Motorraum an sich sieht aber gepflegt aus, viele originale Werksaufkleber sind noch vorhanden.

Unterbodentechnisch zeigt sich der Porsche 911 SC 3,1 in gesunder Verfassung: Weder Durchrostungen noch unsachgemäß erledigte Arbeiten sind an der Unterseite des Sportwagens zu erkennen.

Eingeschlagene 3.1 auf dem Motor

Anbei ein Video von dem Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!