Renault Alpine V6 Turbo KAT mit 185 PS und 105.000 km (1988)

Fahrzeugbeschreibung

Im zur Renault-Gruppe gehörenden Werk in Dieppe, Nordfrankreich, wurde seit 1954 der Alpine hergestellt. Damals hatte der Rallyefahrer Jean Rédélé begonnen, den kleinen 4CV zu einem Sportcoupé mit zweisitziger Leichtmetallkarosserie zu modifizieren. Seine Alpine genannten Flitzer sorgten bei Einsätzen in Le Mans und in Sebring für viel Aufsehen. Die ab 1984 gebaute Version der Alpine stand in zwei Motorisierungen zur Verfügung: Man hatte die Wahl zwischen einen 2,8-Liter Saugmotor und einen 2,5-Liter Motor mit Turboaufladung, beide als V6 ausgelegt. Das Besondere an der Alpine war unter anderem der Heckmotor und ihre Kunststoffkarosserie, was sie früher sowie heute erstaunlich leicht und damit fahrdynamisch interessant macht.

Eine Alpine kann auch in dieser Auktion ersteigert werden: Es handelt sich bei dieser Renault Alpine um die V6 Variante mit Turbo, welche im Dezember 1988 in Deutschland das erste Mal zum Verkehr zugelassen wurde. Insgesamt wurden laut Verkäuferrecherchen lediglich 1.185 Stück von diesem Modell gebaut, laut Kraftfahrt-Bundesamt waren sogar im Jahre 2019 nur 40 Exemplare noch zugelassen. Inklusive des jetzigen Halters weist der französische Sportwagen 3 Besitzer auf. Reparaturrechnungen sind von den beiden Vorbesitzern ab 1994 vorhanden, zudem liegt noch der Kaufvertrag vom Zweitbesitzer vor – eine annähernde Nachvollziehbarkeit der Historie ist also gegeben. Als FIN trägt diese Alpine VFAD5020500036153. Insgesamt liegen dem Sportwagen noch 3 Schlüssel bei, der TÜV ist abgelaufen, H-zulassungsfähig wäre die Alpine bereits.

Ein sehr ins dunkle gehende Blau besitzt die Alpine als Lackfarbe, auf Fotos wirkt die Lackierung schwarz: Es befindet sich der originale Erstlack auf der aus glasfaserverstärktem Polyester bestehenden Karosserie, dementsprechend sind durch das Alter einhergehende Gebrauchsspuren an der Karosserie vorhanden, welche auch teilweise deutlich zu erkennen sind. Zudem hält der Lack auf Kunststoff nicht so lange wie auf Blech, deshalb sind matte Stellen und UV-Schäden bei dieser Alpine zu beklagen. Die Scheinwerfer und Heckleuchten präsentieren sich bis auf ein gerissenes Blinklicht hinten rechts in annehmbarer Verfassung. Ein Vorteil der Kunststoffkarosserie: Rost ist ihr ein Fremdwort.

Es befinden sich die werksoriginalen Renault Alpine V6 Turbo Felgen in gebrauchtem Zustand auf dem Sportwagen. Aufgrund dessen, dass die Reifen porös sind, gehören diese aus Sicherheitsgründen zeitnah gewechselt. Die Verfassung der Bremsen kann als gut bezeichnet werden und am Fahrwerk können offensichtlich keine Mängel festgestellt werden.

Innenraumtechnisch geht es sportlich her: Die Velourssitze geben guten Seitenhalt und sind nicht abgewetzt, das Dreispeichen-Sportlenkrad zeigt sich etwas abgenutzt und der Schalthebel ist auch etwas beansprucht. Ansonsten kann dem Innenraum ein guter Zustand attestiert werden, ein C-Netz Bordtelefon ist zwar vorhanden, kann aber leider nicht mehr betrieben werden, zudem fehlen ein paar Wähltasten. Neben elektrischen Fensterhebern, einer Zentralverriegelung, Klimaanlage und einem Kenwood Radio gibt es im Interieur noch einen Bordcomputer. Modifikationen im Innenraum sind keine auszumachen, außerdem funktionieren bis auf eine defekte Öltemperaturanzeige sämtliche Instrumente.

Orangefarbene Veglia-Armaturen befinden sich im Blickfeld des Fahrers: Dem Kilometerzähler ist eine Laufleistung von 105.000 Kilometern abzulesen. Neben einem originalen Verkaufsprospekt liegen auch noch diverse frühere Rechnungen und ein Renault Alpine Infoheft vor. Angesichts der vorhandenen Historie sowie des Gesamtzustandes des französischen Sportwagens sind die Kilometer glaubhaft.

Mit einem Katalysator ausgerüstet leistet der 2,5-Liter V6 Turbomotor 185 statt 200 PS, geschaltet wird über ein manuelles 5-Gang Getriebe. Laut Verkäuferangaben gibt sich die Technik unkompliziert und der einzige Schwachpunkt – der Turbolader – wurde bereits für rund 2.000 € bei Kilometerstand 85.000 gewechselt. Ein letzter Service wurde im Jahr 2004 durchgeführt, Mängel in der Technik seien aber nach Rücksprache mit dem Verkäufer keine vorhanden.

Dem Unterboden ist ein kerngesunder und zugleich rostfreier Zustand zu attestieren, selbst Ölverluste können keine vorgefunden werden.

Anbei mehrere Videos vom Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!