Lotus Esprit X180 Turbo SE (1992)
Lotus Esprit X180 Turbo SE (1992), H-Kennzeichen, sehr gepflegter Zustand
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenLotus Esprit X180 Turbo SE (1992)
Zum Verkauf steht ein Lotus Esprit X180 Turbo SE aus dem Jahr 1992 in der Farbe Schwarz und mit einer Innenausstattung aus beigem Leder.
Highlights:
- Lotus Esprit X180 Turbo SE - diese Version des Esprit gehört mit seinen 265 PS zu den stärksten Esprit-Varianten
- Äußerst stimmige Farbkombination
- Mit Targadach
- Der jetzige Besitzer ist ein Sammler, der Wagen ist sehr gepflegt
- Mit elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung und Radio
- TÜV, H-Kennzeichen, zugelassen und unfallfrei im jetzigen Besitz
- Innenraum mit beiger Lederausstattung und Holzarmaturen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1992
- Erstzulassung: Deutschland, 1992
- Standort: 16761 Hennigsdorf, Deutschland
- Fahrzeughalter: 5
- TÜV bis 05/2026
- H-Kennzeichen
- Zugelassen
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Lotus Esprit X180 Turbo SE wurde als Weiterentwicklung des Esprit Turbo eingeführt und markierte eine bedeutende Weiterentwicklung in der Modellgeschichte. Mit seiner Einführung im Jahr 1987 führte Lotus zahlreiche Verbesserungen ein, darunter ein überarbeitetes Fahrwerk, eine neue Karosserie und ein modernisiertes Interieur. Der X180 wurde von einem 2,2-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor angetrieben, der eine verbesserte Leistung und Fahrleistung bot. Das Fahrzeug erhielt auch ein neues Karosseriedesign, das aerodynamisch optimiert wurde und dem Esprit ein zeitgemäßes Erscheinungsbild verlieh.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Farbe: Schwarz
- Innenraum: Beige Lederausstattung, gepflegter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden
Motor und Getriebe:
- 2,2-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor mit 265 PS
- Manuelles Getriebe
- Letzter Service im April 2024
Laufleistung:
- 62.800 Kilometer (abgelesen)
- Die Laufleistung lässt sich teilweise nachvollziehen
Dokumentation:
- (Deutsche) Fahrzeugpapiere
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: 50-70%
- Bremsen: 50-70%
- Der Unterboden ist rostfrei
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Die Klimaanlage funktioniert nicht
- Ansonsten sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein Lotus Esprit X180 Turbo SE in der Farbe Schwarz und mit einer Innenausstattung aus beigem Leder. Dieses Sammlungsfahrzeug überzeugt mit seine attraktiven Farbkombination, dem kraftvollen Turbo-Vierzylinder-Motor mit 265 PS und dem SE-typischen optimierten Fahrwerk. So bietet der Esprit X180 SE eine Fahrerfahrung geprägt von Dynamik und Präzision. Dieser angebotene Lotus Esprit X180 ist in gepflegtem Zustand, rostfrei am Unterboden direkt fahrbereit. Die zeitlose Eleganz seines Karosseriedesigns kombiniert mit technischer Raffinesse macht ihn zu einem begehrten Sammlerstück.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
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Fragen und Kommentare
Technik: Nach der Übernahme des Unternehmens durch General Motors (GM) wurde der Esprit überarbeitet. Das 1987er Modell hatte gegenüber dem Vorgänger eher Änderungen an Motor und Technik. Er hatte nun geschmiedete Mahle-Kolben und der Garrett-Turbolader erzeugte 0,66 bar Überdruck. Der „Esprit HC“ hatte aber weiterhin zwei Dell’Orto-Doppelvergaser und die Differenzial-Getriebe-Einheit aus dem Citroën SM. Unter der Regie von GM wurde ab 1988 in der zweiten Auflage die Karosserie des Lotus Esprit sehr geglättet und im Aussehen runder und moderner als die kantige Form der ersten Baureihe aus den 1970er-Jahren. Die Grundform der Karosserie wurde dabei nicht verändert. Die von Colin Spooner entwickelte Karosserie hatte einen Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von 0,36. Die Lenkung arbeitete nach wie vor ohne Servo, das Kupplungs- und Bremspedal verlangten nach einem festen Tritt. Dabei verzichtete Lotus aus Gründen der Beherrschbarkeit im Grenzbereich auf eine Differenzialsperre an der Hinterachse. Die Traktion war wegen des Mittelmotors trotzdem relativ gut. LG Tom