BMW E28 535i M-Tech Klima Dogleg Sportsitze Differentialsperre (1985)

Fahrzeugbeschreibung

Die zweite Generation des 5er BMW war der ersten wie aus dem Gesicht geschnitten. Die Grundlinie war erhalten geblieben, einige Straffungen sorgten aber für ein etwas modernisiertes Äußeres – Evolution statt Revolution hieß die Parole. Die lieferbaren Motorenpalette unterscheid sich nur im technischen Detail von jener der Vorgänger-Generation, zeigte aber bemerkenswerte Neuzugänge: den ersten Turbodiesel im 524td und den ersten M5 mit dem fantastischen 24-Ventil-Sechszylindertriebwerk und 286 PS – mit letzterem wurde der 5er zum Understatement-Renner der Sonderklasse. Wem ein M5 zu teuer war, griff damals gern zum 535i, welcher ebenfalls aus 3,5-Litern Hubraum ordentlich Leistung bot. Wer mehr Auffälligkeit wollte, der orderte den M535i: Durch seine „Verspoilerung“ rundum machte er den Kennern klar, dass dies kein Standard-Fünfer war.

Ein M535i der Baureihe E28 aus dem Baujahr 1985 kann nun auch in dieser Auktion ersteigert werden. Erstausgeliefert wurde der Fünfer mit der FIN WBADC310500925122 in Deutschland, lief dann in Dänemark und landete schließlich in Österreich. Eine genaue Halteranzahl ist nicht mehr bekannt, jedoch liegen Dokumente und Belege vor, welche die Geschichte des E28 teilweise nachvollziehbar machen. Momentan verfügt der M535i über ein Pickerl (österreichischer TÜV) für historische Fahrzeuge, welches 2 Jahre Gültigkeit hat: Es läuft bis Februar 2023. Ein Fahrzeugschlüssel ist zum BMW noch vorhanden, Matching Numbers sind laut Verkäuferangaben gegeben, ein Gutachten ist ebenfalls vorhanden.

BMW-Polaris-Metallic: So nennt sich die Lackfarbe des M535i. Über die Jahre wurde der Fünfer schonmal nachlackiert, der Karosseriezustand kann als gut eingestuft werden und die Lackierung am Fahrzeug zeigt sich gleichmäßig und ohne Lackläufer. Ein Unfall kann nach Rücksprache mit dem Verkäufer nicht ausgeschlossen werden. Stoßstangen, diverse Dichtungen und Blenden sowie der Frontgrill sind schonmal erneuert worden. Äußerliche Modifikationen sowie Rost an der Karosserie sind nicht vorzufinden. Der schwarze Heckspoiler erweist sich als mängelfrei, die wenigen Chromelemente am BMW zeigen sich in guter Verfassung. Der Abblendlichteinsatz sowie der Fernlichteinsatz sind ebenfalls erneuert worden.

Als Felgen dienen soweit ersichtlich mängelfreie 16 Zoll BMW-Alus, gemeinsam mit Reifen, welche ein Profil von 5mm aufweisen, zieren diese das äußere Erscheinungsbild des E28. Den Bremsen kann ein sehr guter Zustand attestiert werden, fahrwerkstechnisch kamen rundum Bilstein B6 Stoßdämpfer zum Einsatz, die ABS-Sensoren wurden ebenfalls erneuert.

Gut konturierte Sitze mit ordentlich Seitenhalt unterstreichen den sportlichen Anspruch im Innenraum: Graue Stoffsitze mit Schenkelauflagenverstellung sind im Interieur vorzufinden. Der Sitzbezug der Sportsitze ist teilweise gescheuert, im Fond sind keine Beanstandungen zu tätigen. Das Heizungsventil kam ebenso vor kurzem neu wie die vorderen Gurte. Ein M-Tech I Lenkrad in kaum abgenutztem Zustand sind ebenso wie ein in guter Verfassung befindlicher Schaltknauf im Interieur zu erkennen. Die Sonderausstattungsliste zeigt sich reichhaltig: Klimaanlage, Tempomat, Sperrdifferential, elektr. Außenspiegel, elektr. Fensterheber vorne + hinten, Waschdüsen beheizt, Wärmeglas rundum, Kopfstützen im Fond, Grünkeilfrontscheibe, großer Bordcomputer und ein Blaupunkt Radio. Bis auf einen nicht funktionierenden Tempomat, welcher keine Funktion aufweist, arbeiten die Ausstattungsmerkmale ohne Mängel so wie sie sollen. Wenn man die Klimaanlage aktiviert schaltet eine Klappe die Luftzufuhr in den Innenraum um. Der Besitzer vermutet, dass diese defekt sei so dass nur sehr wenig gekühlte Luft in den Innenraum kommt.

Im Vergleich zum Vorgänger wurde das Cockpit im E28 mehr auf den Fahrer ausgerichtet, dem Tachostand ist eine Gesamtlaufleistung von knapp 137.000 Kilometern zu entnehmen. Dieser Kilometerstand kann durch frühere Rechnungen und TÜV-Belege sowie ein Scheckheft nachvollzogen werden. Alle Instrumente weisen einen voll funktionstüchtigen Zustand auf.

Aus 3,5-Liter Hubraum generiert der Reihensechszylinder ohne Katalysatortechnik satte 218 PS, die Kraft wird über ein originales 5-Gang Sportgetriebe (erster Gang hinten links) an die Hinterräder geleitet. Kürzlich erneuerte Teile sind laut Verkäuferangaben die Batterie, der Mittel- und Endtopf der Auspuffanlage, die Endrohrblende und die Stützlager. Mängel in der Technik sind nicht aufzuzählen, der Sechszylinder läuft ruhig und das Getriebe lässt sich knackig durchschalten. Einen letzten Service erfuhr der M535i bei Kilometerstand 136.000.

Versiegelt präsentiert sich der Unterboden: Hier ist eine dem Alter entsprechende Verfassung vorzufinden, unsachgemäß durchgeführte Schweißarbeiten oder wild blühende Rostnester sind an diesem BMW nicht präsent.

Diverse Unterlagen und ein Scheckheft liegen vor und können in der Galerie eingesehen werden.

Anbei mehrere Videos von dem Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!