BMW E30 320i Vorserienfahrzeug Note 2+ größtenteils Erstlack 1. Fahrzeugbrief Sammlerfahrzeug (1982)

Fahrzeugbeschreibung

Die zweite Generation des Dreier-BMW namens E30 war ein Bestseller. Modernes Design, eine breite Motorenauswahl und attraktive Karosserieversionen machten den Einsteiger-BMW für viele Kunden interessant. Ab 1982 wurde die neue Dreier-Reihe zunächst nur als Zweitürer produziert, 1983 kam dann die Viertürige Variante dazu. Neben den in dieser Baureihe verwendeten altbewährten Vierzylindern sorgten vor allem auch die Sechszylindermotoren für die sprichwörtliche Freude am Fahren. Erst im Jahr 1994 endete die Produktion aller Karosserievarianten des E30, insgesamt wurden über 2,34 Millionen Stück gebaut. Starke Motoren, Agilität und Robustheit machen den Charme dieses 3ers bis heute aus.

Ein besonders früh gebautes Exemplar eines E30 kann in dieser Auktion ersteigert werden: Es handelt sich um einen BMW 320i aus dem Baujahr 09/1982 und zählt somit zu den ältesten noch existierenden E30. Das Fahrzeug wurde bis November 1982 bei BMW als Vorserienfahrzeug verwendet. November 1982 erfolgte dann die Erstzulassung dieses Vorserienexemplars in Süddeutschland. Diese zweitürige 3er Limousine diente dann bis März 1983 als Vorführfahrzeug bei einem BMW-Händler, danach war der BMW 5 Jahre in erster Privathand, 1988 wurde er an einen älteren Herrn verkauft, welcher den E30 1997 stillgelegt hatte. 2013 wurde der 320i dann vom letzten Halter wieder reaktiviert. Ein teilweise geführtes Scheckheft sowie diverse Unterlagen zur Nachvollziehbarkeit der Historie sind vorhanden. Außerdem ist der erste originale Brief ebenfalls noch vorhanden. 2 Schlüssel gibt es noch zum E30, die Hauptuntersuchung läuft bis Juni 2023 und eine H-Zulassung adelt den BMW bereits. Ein beiliegendes Wertgutachten ergab eine Durchschnittsnote von 1,6.

Lacktechnisch präsentiert sich dieser im Farbton „Bronzitbeige-Metallic“ gehaltene 320i in einem recht ordentlichen Zustand. Laut Verkäuferangaben fanden Nachlackierungen im Bereich der Motorhaube, des Heckdeckels und der linken hinteren Seitenwand statt, ansonsten erstrahlt der Wagen noch in seinem Erstlack. Bis auf etwas milchig erscheinende Reflektoren der äußeren Scheinwerfer ist dem Exterieur ein - angesichts des Alters - herausragender Zustand zu attestieren. Der Heckspoiler wurde im Mai 1983 nachgerüstet und in die Papiere eingetragen. Das Fahrzeug hatte laut Verkäuferaussagen mal einen leichten Frontschaden, im Motorraum sind noch minimale Reparaturspuren an der Kühlertraverse sichtbar, von außen erkennt man aber keinen Schaden mehr.

Originale BMW-Alufelgen in der Größe 5J14 in sehr gutem Zustand sorgen gemeinsam mit Reifen aus 2011, welche laut Verkäuferangaben lediglich 2.000 Kilometer gefahren sind, für das äußere Erscheinungsbild des E30. Bremsentechnisch sind keine Mängel erkennbar, bei der Hauptuntersuchung wiesen die Bremsen gute Werte auf. Modifikationen im Bereich des Fahrwerks sind nicht auszumachen.

Angesichts des Alters ist dem Interieur eine hervorragende Verfassung zu entnehmen, die beigen Stoffsitze und sämtliche Anbauteile wirken gar neuwertig. Alles ist original, unter der Rücksitzbank befindet sich noch der originale Produktions-Laufzettel. Selbst die Fußmatten sind jene, mit der dieser E30 das Werk verließ. Zur Ausstattung dieses 320i zählen: Manuell zu betätigendes Schiebedach, Zentralverriegelung, manuell ausziehbare Antenne, Radio Becker Bavaria Electronic, bronze getönte Scheiben und ein Dreispeichen-Lederlenkrad, welches im Jahre 1984 eingebaut worden ist. Das originale Vierspeichenlenkrad, mit welchem dieser BMW ausgeliefert wurde, ist vorhanden.

Bis auf eine defekte Verbrauchsanzeige im Drehzahlmesser funktionieren alle Instrumente im Innenraum des E30. Dem Tacho ist eine nachweisbare Laufleistung von 96.050 Kilometern abzulesen. Ein teilweise geführtes originales BMW Scheckheft liegt genauso vor wie diverse ältere Rechnungen und frühere TÜV-Berichte.

Im in sauberer Verfassung befindlichen Motorraum zeigt sich der robuste und drehfreudige Reihensechszylinder M20-Motor: Aus 2,0-Liter Hubraum generiert dieser 125 PS, geschaltet wird über ein 5-Gang Handschaltgetriebe. Sicherungskasten, Gummi- und Plastikteile wirken beim Anblick des Motorraums wie neu. Der Zahnriemen wurde im Jahr 2016 bei Kilometerstand 95.500 gewechselt. Ein großer Service mit Öl- und Filterwechsel sowie der Erneuerung der Bremsflüssigkeit wurde im Juni 2021 durchgeführt. Mängel in der Technik sind keine bekannt.

Mit Wachs konserviert präsentiert sich der in gutem Zustand befindliche Unterboden des BMW E30 320i: Rost kann auf der Unterseite des 3ers keiner erkannt werden.

Ein aktuelles Gutachten liegt vor und kann in den weiteren Fotos eingesehen werden.

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!